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被告吳樺均承認兩項罪行：身為船長而其船隻載有尋求在香港非法入境的人，以及危害他人在海上的安全。2016年3月9日凌晨，警方在香港國際機場西南方海域截停一艘舢舨，發現被告為船長及舵手，船上載有21名南亞裔人士，包括一名三歲女童。被告承認受偉哥承諾支付一千元報酬，獨自駕駛不適航的小木船來港。該船結構欠佳，沒有滅火器、救生裝置或夜航燈。
被告承認兩項控罪：身為船長，船上載有尋求在香港非法入境的人；以及危害他人在海上的安全。2016年2月7日清晨，警方在大嶼山以南截停一艘無燈光的機動舢舨，船上七名印度、巴基斯坦及孟加拉成年男子均無權在香港登岸。被告在船尾掌舵，稱以人民幣300元將七人由珠海運往香港。船上沒有救生衣、指南針、航行燈、消防設備或救生器具；當時海浪較大。被告為內地居民，在香港沒有案底，並在被捕後認罪及合作。
D1 是船隻的舵手及船長，受一名男子招募，駕駛一艘沒有註冊且不適航的船隻，將七名未獲准在香港登岸的南亞男子由深圳運往香港，並預期收取人民幣1,000元。D2 負責帶領該七人登船及在航程中望風，亦預期收取同額報酬。警方於2015年8月16日在龍鼓洲附近香港水域截停船隻。船上缺乏消防設備，救生衣不足且不能正常使用，亦沒有夜航所需的航行燈。兩名被告均承認各自被控的罪行。
被告於2015年11月12日晚上由南沙出發，駕駛一艘木製貨船，載有13名南亞男子前往香港，並約定成功返回後獲付人民幣5,000元。翌日下午，警方在龍鼓灘附近截獲該船。船上沒有航行燈、消防設備或救生設備，被告亦沒有船牌；船上人士打算在香港尋求政治庇護。被告承認身為船長載送尋求非法入境者，以及危害他人在海上的安全兩項控罪。
本案有兩名被告。2015年7月17日晚上，第一被告林建塔駕駛一艘由中國方向駛入香港水域的舢舨，第二被告林堅在同船。警方發出藍燈、警笛及停船指示後，舢舨仍以約20海浬速度逃走；追截期間，第一被告投擲木方，第二被告則以竹竿擊中警員頭盔。舢舨最終在鴨洲以北被截停。兩人均為未獲授權進境者，船隻亦欠缺救生、消防及夜航設備，並有結構損壞。
兩名被告均為內地居民。D1為機動舢舨的駕駛者，D2在船上協助運送貨物。2014年12月1日凌晨，D1駕船由香港前往中國內地，船上載有D2、54袋草藥及22根木材，貨物總值約125萬港元，且沒有載貨清單。警船在大澳洲附近截查時，D1沒有停船，反而高速逃走、突然轉向，先後撞擊兩艘警船。該舢舨船體狀況欠佳，沒有消防設備及航行燈，救生衣亦不合標準。兩名被告承認控罪，表示受人招攬以金錢報酬參與走私。
三名內地漁民駕駛漁船在荃灣海拋錨區靠近一艘油躉，從油躉偷取柴油。水警發現後發出停航訊號，漁船未有停下，最終遭截停。船上救生及消防設備不足，專家認為漁船不適宜在海上航行。三人承認共同盜竊及各自非法入境；第一被告另承認危害他人在海上的安全及沒有停船。第一被告亦面對協助未獲授權進境者前來香港的控罪，但該控罪留在法庭檔案中。被盜柴油價值逾九萬五千元。
被告人駕駛一艘電動舢舨，載著三名沒有有效旅行證件的越南乘客由內地前往香港，並在大澳附近被水警截停。被告人承認協助未獲授權進境者前來香港的旅程，以及危害他人在海上的安全。舢舨船身破損，沒有消防裝置、救生衣及夜航燈等設備。被告人初犯並認罪；他稱自己為逃避生命威脅而來港，乘客在他登船前已在船上。
第二被告蘭忠平與第一被告韋建新是朋友。2013年12月29日凌晨，警方在長洲東南約1.8海浬截停一艘載有兩名中國男子及五名孟加拉籍男子的舢舨，船上人士均未獲准入境。舢舨船身結構欠佳，救生衣不足，亦無消防設備及航行燈。控方指第二被告收取第一被告承諾支付的500元人民幣，協助運載五人非法入境，並與第一被告共同掌管危險船隻。第二被告否認知情或參與，並稱警方以承諾讓他回家過年誘使其招認。法庭接納其招認自願，並在審訊後裁定第三項控罪成立、第四項控罪不成立。
警方於2013年12月29日凌晨在長洲東南約1.8海浬的香港水域截停一艘沒有亮起航行燈的機動舢舨。船上有負責駕船的第一被告、第二被告及五名孟加拉男子，入境處拒絕批准任何人入境。第一被告要求第二被告協助把五人從大陸運至香港，並承諾事成後支付500元人民幣。第二被告曾以手電筒照明及短暫駕船，並在航程中按需要提供協助；他在船上被捕。第二被告經審訊後被裁定協助及教唆他人未經准許而企圖入境罪成，另被裁定危害他人在海上的安全罪不成立。
被告吳珍華面對兩項控罪：違反香港法例第115章《入境條例》第37D(1)(a)條，協助未獲授權進境者前來香港的旅程；以及違反香港法例第313章《船舶及港口管制條例》第72條，危害他人在海上的安全。被告否認第一項控罪，但承認第二項控罪。案發時，他從外伶仃島駕駛一艘機動舢舨，船上另有吳敏文及李海濤。三人均沒有有效旅行證件。舢舨在香港水域外停留後，越過香港界線並朝長洲航行，遭警方追截及截停。
被告駕駛一艘機動舢舨，從外伶仃島運載兩名男子前往香港，越境後被警方截停。三人均沒有有效旅遊證件，入境事務主任確認他們是非法入境者。舢舨沒有消防裝置、救生衣及夜航燈，並不適合航行。被告沒有駕船執照，是初犯。他否認協助未獲授權進境者前來香港的旅程罪，經審訊後被裁定罪名成立；他承認危害他人在海上的安全罪。
第一被告韋建新受朋友「阿夢」聘請，駕駛一艘機動舢舨，將五名孟加拉籍男子由外伶仃島附近運往長洲，約定報酬人民幣五千元，並承諾支付同案被告五百元協助費。警方在香港水域截停舢舨時，船上沒有航行燈。船隻船體結構欠佳，缺乏滅火設備，只有三件救生衣，且不適合出海。韋建新沒有駕船牌照，知道船隻滲水，並承認在船上載有尋求非法入境人士時身為船長，以及危害他人在海上的安全兩罪。他無犯罪紀錄，並承認控罪。
被告年僅23歲，受聘以人民幣300元駕駛舢舨，接載七名越南成年人由大陸前往香港，七人均未獲授權進境。2014年1月11日，警方在長洲附近發現船隻無航行燈，並截停船隻；被告曾試圖避開警船。船體狀況欠佳，沒有消防設備、足夠救生設備或夜間航行燈，船舶檢查員認定船隻不適航。被告承認協助未獲授權進境者前來香港，以及危害他人在海上的安全兩罪。他認罪，並表示因父親受傷住院、需要協助支付醫療費而犯案。
2013年10月5日，警方在香港東南水域截停一艘沒有導航燈的機動舢舨，船上有六名中國男子，均未獲授權進入香港。被告稱自己只是乘客，舵手是楊小飛；控方則指被告掌舵，協助五名未獲授權者前來香港。警方證人表示曾近距離觀察被告掌舵約兩分鐘。舢舨在逃避追截時走之字路線，船上安全設備不足，海事處驗船督察認為該船不適合海上航行。
被告 Ding Qijing 是一艘機動舢舨的船長，於2013年11月7日被警方在屯門黑角外約0.7海里截查。船上有七名沒有有效旅行證件、未獲准入境的巴基斯坦男子；被告承認曾從深圳西鄉載他們來港，並稱沒有收取金錢。船隻船體因底部浮力艙被拆除而狀況不合格，亦沒有消防設備、救生衣或夜航航行燈，故不適航。被告承認兩項控罪，分別是船上載有尋求非法入境者時身為船長，以及危害海上他人安全。
被告黃松承認兩項控罪：在船上載有尋求非法進入香港人士時身為船長，違反《入境條例》第39條；以及危害他人在海上的安全，違反《船舶及港口管制條例》第72條。2013年9月30日凌晨，他收取人民幣方面的報酬折算港幣2,000元，從蛇口駕駛一艘不適宜航海的玻璃纖維舢舨，接載八名巴基斯坦男子前往香港。他拒絕水警指示停船，高速撞開水警船並左右搖擺逃避追截。舢舨有船身裂縫、沒有消防設備及足夠救生衣，也沒有航行燈。
被告是一名55歲、沒有刑事紀錄的內地漁民。他於2013年10月13日駕駛機動舢舨，從東莞運載九名沒有有效旅行證件及入境許可的人士前往大澳，並收取3,000港元。舢舨欠缺消防設備及航行燈。警方要求停船時，被告加速並急轉舵逃避，令追截警艇須減速以免碰撞。被告承認船長載有尋求非法登陸人士及危害海上安全兩罪。
兩名被告Liu Jingfeng（D1）及Cen Jibao（D2）均為中國內地居民，承認於2013年6月17日協助五名巴基斯坦男子乘坐舢舨前往香港，企圖在沒有入境許可的情況下登岸。D1為駕船人，D2協助控制乘客。警方追截期間，舢舨突然轉向並加速，令警船須減速避免碰撞。船上沒有消防設備，只有三件救生衣，亦沒有航行燈，並被評定為不適航。D1另承認危害他人在海上的安全。
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