TRAN VAN TUAN DCCC519/2014

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 TRAN VAN TUAN
• 法院：區域法院
• 法官：區域法院法官郭偉健

案情摘要

被告人駕駛一艘電動舢舨，載著三名沒有有效旅行證件的越南乘客由內地前往香港，並在大澳附近被水警截停。被告人承認協助未獲授權進境者前來香港的旅程，以及危害他人在海上的安全。舢舨船身破損，沒有消防裝置、救生衣及夜航燈等設備。被告人初犯並認罪；他稱自己為逃避生命威脅而來港，乘客在他登船前已在船上。

核心法律爭議

主要爭議是運載三名未獲授權進境者的舵手應採用何種量刑起點，以及船隻欠缺安全設備是否構成加刑因素。辯方稱被告人不是蛇頭、沒有營利或組織性，行為屬一次性，且兩罪因素重疊，應判同期刑期；控方則依據相關判例主張相應刑罰。

判決理由

法庭依據上訴庭判例，認定舵手協助未獲授權人士進境的量刑起點一般為監禁五年，旨在懲罰及阻嚇，保護入境管制。是否蛇頭或有否獲利並不減低罪行嚴重性。案發於鍾明青案確立安全設備欠缺可作加刑因素後，舢舨沒有消防設備、救生衣及夜航燈，故加刑三個月，起點為六十三個月；認罪減刑三分之一後，第一罪判四十二個月。第二罪以十二個月為起點，認罪後判八個月；因同一船隻狀況已在第一罪量刑計算，兩刑同期執行，總刑期四十二個月。

引用案例與條文

HKSAR v Wong Chi Kin、HKSAR v Li Chih Hui、香港特別行政區訴謝自喜、HKSAR v Tang Zhu Yan及香港特別行政區訴陳烈望等，支持運載未獲授權進境者的五年量刑起點。The Queen v Lo Shui Lun及HKSAR v Zhong Ming Jing涉及船上安全設備欠缺；後者確立此類欠缺可視為加刑因素。另引香港特別行政區訴吳志超作為第二罪的量刑參考。

裁決與命令

被告人承認兩項控罪。第一罪判監禁四十二個月，第二罪判監禁八個月；兩項刑期同期執行，總刑期為監禁四十二個月。

判決啟示

判決確認，船上缺乏消防設備、救生衣及夜航燈可構成協助未獲授權進境罪的加刑因素。若相同船隻安全狀況已用於第一罪加刑，第二罪不應就該因素再受額外刑罰，刑期可同期執行。

免責聲明

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