瀏覽香港法律案例（共 14 個結果）
被告人鄒伯廉是公共巴士車長。2023年4月5日上午，他在旺角彌敦道近界限街駕駛雙層巴士，當時交通燈仍為紅黃燈，且72歲的PW1正推車橫過行人過路處，另一名長者亦在路上。被告人明知兩人仍未離開，仍啟動巴士，先向右繞過行人，再向左駛回，巴士左後輪胎碰撞PW1右後腳跟。PW1遭受嚴重下肢創傷，經治療後於事發12日接受膝下截肢。被告人否認危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，但承認不小心駕駛，控方不予接納。
被告人陳文湘於2023年10月31日駕駛私家車UX274，載女兒由筲箕灣前往太古城讓女兒乘坐校巴。途中她沒有在愛民街路口停車，並曾兩度衝紅燈；其後在太古城道以左手撥動放在大腿上的手提電話，車輛駛上行人路，撞向石壆並翻車。石壆擊中HUNT Matthew Frederick及廖惠英，二人均受重傷，廖更須接受右膝以下截肢。被告否認危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，但表示願承認不小心駕駛。
被告黃俊傑承認三項控罪：在汽車移動時使用流動電話、駕駛時無有效駕駛執照，以及販運危險藥物。2024年2月5日，警員在青沙公路截停被告，發現他駕車時使用流動電話，且其暫准駕駛執照已於2023年4月6日屆滿。警方其後在車內搜出含氯胺酮及可卡因的多包毒品，純度總量分別為51.99克及8.35克，估計市值87,286元。被告表示只是借車及擔任運送者，並及時認罪。
被告人於2022年1月15日在元朗鳳翔路與建樂街交界，駕駛輕型貨車由建樂街右轉進入鳳翔路，沒有遵從僅准左轉的交通標誌。當時90歲的陳素芬推着手推車橫過馬路，被車輛撞倒，三日後因創傷性腦部受傷死亡。被告人否認危險駕駛引致他人死亡罪，但承認不小心駕駛罪；審訊後，法庭裁定危險駕駛罪不成立，交替控罪成立。他亦承認沒有遵從交通標誌罪。
被告人承認九項控罪，包括未獲授權取用汽車、駕駛時使用流動電話、危險駕駛、襲擊警務人員、兩項管有可卡因、無有效駕駛執照、無第三者保險駕駛，以及毒駕。2023年5月8日，被告駕駛擅取的私家車被警員截查時加速逃走，在繁忙道路穿插，導致巴士急煞，並撞毀防撞欄。其後被告棄車逃跑，與警長掙扎並將警長扯倒，造成其膝部受傷。搜查發現兩袋共0.9克含可卡因物質，血液亦驗出可卡因代謝物。
被告人於2022年1月15日駕駛輕型貨車，在元朗鳳翔路與建樂街交界的只准左轉路口違規右轉，撞倒正在推手推車橫過馬路的90歲陳素芬。死者受重傷後於2022年1月18日死亡。被告人否認危險駕駛引致他人死亡，但承認不小心駕駛及沒有遵從交通標誌。控方依靠警員及專家證人的證供；被告人不作供，並由辯方專家提出意見。
被告人黃潤藍承認19項道路交通罪行。2021年11月，他在被取消駕駛資格期間駕駛私家車，並無第三者保險；駕車時使用流動電話，警員示意停車後，他加速逃走，倒車撞倒警察電單車，再逆向高速行駛約30米，令數車急煞避撞，並逃離現場。他其後承認意外後沒有停車及報告。閉路電視亦顯示他在同月另外六日駕車。被告有多項前科，並曾因交通罪行被停牌。
被告何永生駕駛一輛載有混凝土及吊臂的中型貨車，前往鳳池村一個工程地盤。貨車在上坡路段接近高架鐵棚時，吊臂被鐵棚卡住。被告停車、拉上手掣並離開駕駛室，爬上吊臂處理問題；蘇交春則站在駕駛室頂部。吊臂與鐵棚分開後，貨車沿斜路溜後並撞上石柱，蘇交春墮地，三日後因傷死亡。被告被控危險駕駛引致他人死亡，以及違反《職業安全及健康條例》的僱員安全照顧責任，均否認控罪。
被告人李梓軒於2020年9月8日駕駛輕型貨車WA6660，在屯門青山公路行駛時，撞倒一名推著裝滿廢鐵手推車、逆向佔用其行車線的六十五歲女子。傷者遭撞至越過中央分隔路障，身受顱腦、面部、胸部、脊椎及雙腿等多處重傷，接受四次手術及約三個月住院治療，並留下永久失明、行動及工作能力受損等後遺症。涉案車輛超出許可總重量，且行車及停泊制動系統均有缺陷。被告承認全部四項控罪。
被告人周浩賢因危險駕駛引致他人死亡及駕駛超過許可車輛總重的車輛而被判刑。2019年1月11日，他駕駛輕型貨車駛至西貢年春街與宜春街交界，在行人過路處撞倒一名正在過馬路的行人；死者頭部重傷，兩星期多後不治。貨車載重6,010公斤，超出5,500公斤上限510公斤，約9.2%。被告人在首項控罪經審訊後被裁定罪名成立，並在第二項控罪開案前認罪。他當時25歲，沒有刑事定罪紀錄，表示深感悔意，並有一名年幼子女。
被告人林勇斌駕駛輕型貨車，在旺角豉油街與上海街交界右轉時，撞倒正在行人過路處緩慢橫過馬路的86歲男途人梁就，導致其因頭部創傷死亡。案發時天氣良好、路面乾爽，交通燈運作正常。被告承認使用超過許可車輛總重的車輛及不小心駕駛，但否認危險駕駛引致他人死亡。控方依靠閉路電視、車載錄影、意外重組及被告的錄影會面；被告則主張視線受車輛右側A柱遮擋，直至接近死者時才發現對方。
四名被告涉及安排越南籍未獲授權進境者在香港境內轉運。D1及D4承認串謀協助該等人士在港旅程，D4另承認較早一次運送六人的控罪及危害海上安全罪。D3經審訊後被裁定串謀罪成，並承認酒後駕駛及超額載客；D2則因未通知運輸署車輛引擎更換而被裁定罪成。D1、D4曾以設備不足且不適航的舢舨接載人蛇，D1亦安排汽車接駁；警方另在車內拘捕多名未獲授權進境者。
被告駕駛的士，於2014年8月5日在西貢福民路斑馬線撞倒一名正在過路的行人。閉路電視顯示，行人以正常速度踏上斑馬線時，的士距其約15至16呎，卻沒有減速，並在行人已踏上第二條白線時撞上他。傷者頭部多處骨折及出血，住院治療，並須接受持續心理治療。被告承認危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪；他當時53歲，曾有兩項不小心駕駛定罪。
被告人駕駛一輛俗稱「五點五噸」的貨車，沿龍翔道觀塘方向行駛。前方車輛慢駛時，他未能及時煞車，貨車撞及一輛電單車；電單車翻側，司機被捲入貨車底，傷重死亡。貨車事後驗出重達6,310千克，超出5,500千克的法定上限。被告人否認危險駕駛引致他人死亡，但承認較輕的不小心駕駛罪及超重車輛罪。審訊爭議包括其車速及他是否知道貨車超載。
語義關鍵字搜尋 — 自動匹配意思相近的案例，例如搜「偷嘢」亦會找到「盜竊」相關判決。如需帶意圖地搜尋，請使用 AI 對話。