精選 40 宗 交通罪行 範疇嘅香港指標案例。
按引用次數、法院級別與案例權威性排序，並非完整案例目錄。
答辯人曾浩邦因危險駕駛引致他人死亡（違反《道路交通條例》第36(1)條）而被定罪。事件發生於2008年8月30日，答辯人駕駛中型貨車在西九龍快速公路行駛時，因閉眼2秒導致追撞一輛電單車及一輛貨櫃車，造成電單車司機死亡。答辯人其後承認控罪，原審法官判處其監禁8個月及停牌2年。律政司司長根據《刑事訴訟程序條例》第81A條申請覆核刑罰，認為原審判決明顯不足。
本案涉及律政司司長根據《刑事訴訟程序條例》（香港法例第221章）第81A條，就兩宗危險駕駛引致他人死亡案件的判刑申請覆核。第一宗案件（CAAR 2/2009）中，林兆棠（Lam）承認危險駕駛引致他人死亡罪，被判監禁12個月及停牌3年。他以時速74公里（限速50公里）駛近行人過路處，在交通燈轉紅時撞死一名行人。第二宗案件（CAAR 4/2009）中，黃敦凡（Wong）經審訊後被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判監禁20個月及停牌2年半。他駕駛雙層巴士在交通燈已轉紅、行人燈已轉綠的情況下，未有停車或減速，撞死一名行人。
本案涉及律政司司長根據《刑事訴訟程序條例》（香港法例第221章）第81A條，就兩宗危險駕駛引致他人死亡案件的判刑申請覆核。第一宗案件（CAAR 2/2009）中，林兆棠（Lam）承認危險駕駛引致他人死亡罪，被判監禁12個月及停牌3年。他以時速74公里（限速50公里）駛近行人過路處，在交通燈轉紅時撞死一名行人。第二宗案件（CAAR 4/2009）中，黃敦凡（Wong）經審訊後被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判監禁20個月及停牌2年半。他駕駛雙層巴士在交通燈已轉紅、行人燈已轉綠的情況下，未有停車或減速，撞死一名行人。
申請人駕駛一輛貨車從北河街左一線右轉進入海壇街，此舉違反交通標誌。轉彎期間，貨車的右前倒後鏡撞倒一名86歲男子，並輾過其右腳，導致該男子頭部嚴重受傷，最終死亡。申請人聲稱聽到碰撞聲後停車，但看不見死者從何處出來。警方調查發現貨車右邊車頭輕微凹陷，右前倒後鏡向內摺疊，路面無剎車痕跡。控方專家證人指出，若申請人能提早1.5秒察覺死者並緊急煞車，意外可避免。原審法官裁定申請人危險駕駛引致他人死亡罪名成立。
申請人因危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，被區域法院判處監禁三年。事故發生於2011年4月16日，申請人在愉景灣道以時速約80至90公里駕駛，超出50公里時速限制。當他駛至一個停車場出入口時，與一輛從停車場駛出的私家車相撞。是次碰撞導致兩車上所有人員受傷，其中對方司機及申請人車上的一名乘客身體受嚴重傷害，包括顱骨、腿部、骨盆等多處受傷，並需接受手術。申請人其後放棄就定罪上訴，但就判刑提出上訴。
申請人蘇栢倫承認12項控罪，包括盜竊、危險駕駛、於取消駕駛資格期間駕駛、沒有第三者保險而使用汽車、管有危險藥物、管有毒藥表第I部所列毒藥、超速駕駛及處理贓物。他曾因同類罪行被判監及停牌，但在停牌期間多次駕駛，並在警員追捕時危險駕駛。他亦在保釋期間再犯超速駕駛，並處理贓物。原審法官判處申請人總刑期40個月監禁及取消駕駛資格6年。申請人不服判刑，申請上訴許可。
2010年2月7日下午約1時，申請人林志發駕駛一輛貨車沿大埔道南行線駛往旺角。當時正下大雨，路面濕滑。貨車駛至大埔道與石硤尾街交界時突然失控，撞向路邊金屬欄杆，衝上行人路，最終撞到大埔道152及154號店舖外的簷篷和燈柱才停下。事故導致申請人的妻子被拋出車外，三天後死亡，另有七名途人受輕傷，店舖財物嚴重損毀。申請人被控危險駕駛引致他人死亡，經審訊後被定罪及判處監禁18個月，並停牌4年。申請人現申請上訴許可。
答辯人房濟民於2006年9月1日駕駛一輛貨車，在普慶坊倒車時，撞倒一名男子及其懷抱的11個月大女嬰，導致兩人死亡。貨車當時載有一部起重機及兩名乘客。事故發生時，貨車的輪胎花紋深度、倒後警報儀器及倒後燈均有缺陷。答辯人聲稱因道路環境無法掉頭而選擇倒車，但未有要求乘客協助觀察路面情況。他其後在東區裁判法院承認「危險駕駛引致他人死亡」等四項控罪，被判監禁八個月及取消駕駛資格兩年。
申請人林纓羽在2011年9月21日駕駛一輛私家車，在一個設有停車標誌和路面標記的路口，未有停車便駛入路口，與一輛的士相撞。的士被撞後衝向三名修路工人，導致其中一名工人死亡。申請人被控危險駕駛引致他人死亡罪，並在區域法院被定罪及判處監禁3年。申請人其後申請上訴許可，質疑定罪及判刑。
2008年8月1日下午，申請人李天生駕駛貨車在新豐路轉入巡撫街時，貨車突然失控衝上行人路，撞毀鐵欄並撞倒四名路人。其中一名路人楊裕光於兩天後傷重不治，其餘三名傷者亦受傷。申請人被捕後聲稱曾嘗試踩腳掣減速但不成功。他被控危險駕駛引致他人死亡罪 (dangerous driving causing death)，並在區域法院被裁定罪名成立，判處監禁3年6個月，停牌3年並需重考車牌。
被告人於1999年9月13日因超速被警員發出定額罰款通知書。其後，警務處處長根據《定額罰款（刑事訴訟）條例》(Cap. 240) 第3條第(3)款，於1999年10月12日向被告人於運輸署的登記地址郵寄繳付定額罰款通知書。被告人未繳付罰款，亦未提出爭議。法庭遂根據該條例第3A條頒令被告人繳付罰款及附加費。被告人於續牌時得悉此頒令，遂根據第3B條申請覆核，聲稱在通知書發出期間他未在登記地址居住，且該地址無人居住，亦無信箱，導致他未收到通知書。原審裁判官拒絕其覆核申請。
申請人駕駛一輛未載貨的拖頭拖架車輛，在屯門公路行駛。當時路面微濕，他正以時速70公里或以下的速度超越一輛巴士。前方因兩輛客貨車相撞而有車輛停在快線。申請人緊急煞車，導致車輛失控，撞向巴士，兩車隨後衝入左側的支路。巴士撞破安全欄後墮下斜坡，造成21人死亡，20人受傷。原審法官裁定申請人因過度煞車而構成危險駕駛 (dangerous driving)。
本案涉及一宗危險駕駛引致他人死亡的案件。申請人李秋榮因不小心駕駛罪行被定罪，並就其判刑提出上訴。控辯雙方均同意此案屬不小心駕駛罪行中最嚴重的一類，因為其導致了悲劇性的生命損失。
2015年11月19日，答辯人伍洽勝駕駛中型貨車PE2061在九龍長沙灣發生交通意外，導致一名86歲女士死亡。答辯人被控危險駕駛引致他人死亡罪，並於區域法院承認控罪，被判處240小時社會服務令、停牌5年及參與駕駛改善課程。律政司司長認為判罰過輕，根據《刑事訴訟程序條例》第81A條申請覆核該判罰。意外發生時，答辯人駕駛貨車在交通燈轉綠後起步，未察覺死者推著輪椅橫過馬路，第一次輾過死者後曾短暫停下，但未察覺異樣，在途人揮手呼叫下仍繼續行駛，導致貨車再次輾過死者，最終造成死亡。
上訴人關韻琪於2017年11月19日駕駛電單車，在大角嘴道一條單線南行車道的交通燈控制行人過路處，因未能及時察覺紅燈而撞到正在過馬路的郭女士及其家人。郭女士因此右足踝脫臼，需接受手術及物理治療，並留醫7天。蔡先生受輕傷，上訴人頸背疼痛。原審法官裁定上訴人危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪名成立，判處監禁18個月及停牌2年。上訴人就判刑提出上訴。
申請人陳劍青因危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，被區域法院判處監禁2年6個月，並停牌6年，停牌令於刑滿出獄後開始計算。案情指申請人駕駛私家車兩次短暫停留後，違反紅燈指示左轉並停車。警長上前觀察時，申請人突然倒車，警長為避免被撞而抓住私家車。申請人隨後急剎車並加速至時速約70公里，以「S」形路線行駛，導致警長被拋離私家車並墮地，造成多處擦傷、頭皮血腫及鎖骨粉碎性骨折。申請人聲稱因誤以為有人尋仇而驚恐逃走。
申請人Jim Chong Shing於2002年9月21日凌晨，在屯門公路的反非法賽車行動中，駕駛一輛白色富士汽車衝過警方路障，撞毀兩輛警車，並以高速逆線行駛，其後被警員追截。警員在追截過程中認出申請人，並在事後辨認程序中確認其身份。申請人被控危險駕駛及罔顧他人生命而損壞財產兩項罪名，經審訊後被定罪，判處總刑期3年半監禁。
上訴人林炳光駕駛客貨車沿啟田道南行線落斜行駛，時速約45-50公里。一名81歲的女士（死者）突然從北行線停下的兩部的士之間走出，橫過馬路。上訴人駕駛的客貨車右邊車頭撞倒死者，導致其死亡。事發路段兩旁行人路有欄杆分隔，最近的斑馬線約100米外。行車記錄儀顯示，從死者走出馬路到被撞倒僅2至3秒，當時她與客貨車距離約16呎。上訴人聲稱曾響號及踩煞車掣，但未能避免撞擊。原審法官裁定上訴人危險駕駛引致他人死亡罪成。
上訴人被裁定未能按《道路交通條例》第63條要求，在21天內提供車輛駕駛者資料罪名成立。事發時，上訴人及其妻子身在日本，其私家車被雷達測速器偵測到超速行駛。警方發出通知要求上訴人提供駕駛者資料，但他回覆稱不知情，並解釋車匙放在家中和妻子辦公室抽屜。裁判官不相信上訴人及其妻子的證詞，裁定上訴人罪名成立。上訴人就定罪及判刑提出上訴。
申請人關韻琪因危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害，被區域法院定罪及判刑。她就定罪和判刑向上訴法庭申請上訴許可。事故發生時，申請人駕駛電單車駛近一個設有交通燈號及「學校」標誌的行人過路線，未能及時停車，撞倒正在橫過馬路的行人。申請人聲稱其車速約為每小時30公里，並在距離交通燈位前約4米才開始剎車，但法庭認為此說法可信性不高。
第 3 / 2 頁