劉楚希案 DCCC198/2025

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 劉楚希
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：區域法院暫委法官徐綺薇

案情摘要

被告人劉楚希是一名有約四十年經驗的的士司機。2024年7月3日凌晨，他駕駛的士沿青衣葵青路往青衣方向行駛，車速估計為每小時85至103公里，超過70公里的法定限速。17歲死者黃皓進當時在同一行車線騎單車，單車裝有紅色尾燈。乘客曾提醒被告人前方有車，但的士仍撞向單車車尾，死者因嚴重創傷性腦損傷死亡。被告人承認一項違反《道路交通條例》第36(1)條的危險駕駛引致他人死亡罪。

核心法律爭議

本案主要涉及危險駕駛引致他人死亡罪的判刑程度。控方強調被告人超速、沒有留意前方路況，且其駕駛對死者及乘客構成重大危險。辯方則提出死者在快線騎單車、沒有穿反光衣、碰撞前可見時間短，以及被告人年長、悔罪、早認及患有創傷後遺症，主張較低刑期。

判決理由

法庭依據《道路交通條例》及上訴庭判例，認為判刑重點是駕駛行為的罪責程度及造成的後果，並須兼顧懲罰、阻嚇及譴責。雖然死者的駕駛位置及衣著可屬背景因素，但死者在合法容許單車通行的道路上行駛，且尾燈清晰可見。被告人作為經驗豐富的職業司機，在光線充足、道路筆直及視野無阻的情況下，約有八秒察覺前方情況，卻沒有減速或閃避。其超速及嚴重缺乏專注，構成自私地罔顧道路使用者及乘客安全，屬中度罪責偏高。量刑起點為36個月，因適時認罪扣減三分一至24個月。

引用案例與條文

法庭考慮 R v Cooksley 所列的加重及減輕因素，並依循潘永基案及廖國鎮案所確立的香港判刑原則。Cooksley 的英國量刑幅度並非香港標準，但其一般原則可供參考。許宏展案說明職業司機須受具阻嚇性的刑罰；梁朝宇案及施森案則強調後果及死者家屬的痛苦不可忽略。

裁決與命令

被告人被判監禁24個月。法庭另取消其駕駛資格5年，期間不得駕駛任何車輛；他須在停牌期最後三個月內自費完成駕駛改進課程。

判決啟示

判決強調職業司機負有較高公共安全責任，即使案件沒有酒後駕駛、毒品、車輛故障或非法賽車等因素，超速、未察覺清晰可見的單車及對乘客與道路使用者的漠視，仍可令案件屬非常嚴重。認罪可減刑，但不會消除嚴重罪行所需的阻嚇性。

免責聲明

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