私家車取酬載客法律責任？

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v YUONG Ho-cheung 及其他27名被告
• 法院：九龍城裁判法院
• 法官：蘇文隆裁判官

案情摘要

本案涉及28名被告，他們均為Uber司機。案情指被告透過Uber手機應用程式（Rider App）接收乘客預約，並駕駛私家車提供收費接載服務。警方透過臥底行動及市民舉報，證實被告在沒有取得出租汽車許可證（Hire Car Permit）的情況下，駕駛私家車載客取酬。被告被控違反《道路交通條例》（Road Traffic Ordinance, Cap. 374）第52(3)條，即「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」。

核心法律爭議

本案核心法律爭議在於：(1) 舊有法例下的判例是否適用於1982年修訂後的《道路交通條例》；(2) 控方是否必須證明司機與乘客之間存在「載客合約」（carrier contract）；(3) 該條例是否因過度廣泛（overbreadth）而違反《基本法》第28條關於人身自由的保障；(4) 該罪行是否屬於嚴格責任（strict liability）罪行。

判決理由

裁判官裁定，1982年修訂的《道路交通條例》已廢除舊法例下的「合約區分」（contractual demarcation），即不再要求證明司機與乘客之間存在載客合約。法庭採取限制性解釋，裁定控方必須證明司機有「經營」意圖，即接載乘客是為了獲取報酬，且報酬計算與行車距離掛鉤。法庭認為該條例在上述限制性解釋下符合《基本法》，並裁定該罪行並非嚴格責任罪行，控方須證明被告具備犯罪意圖（mens rea）。

引用案例與條文

本案引用了多項案例，包括 Wyatt v Guildhall Insurance Company Ltd [1937] 1 KB 633（關於「取酬」的定義）、Albert v Motor Insurers’ Bureau [1972] RTR 230（關於「取酬」的解釋）、以及 HKSAR v Lam Kwong Wai (2006) 9 HKCFAR 574（關於補救性解釋）。

裁決與命令

法庭裁定所有28名被告罪名成立。各被告均被判處罰款及停牌，部分被告被判處社會服務令。

判決啟示

本判決釐清了Uber司機接載乘客的法律地位，明確指出即使沒有書面合約，只要接載行為具備商業性質且報酬與行程掛鉤，即構成違法。法庭強調法例的「補救性解釋」（remedial interpretation）以確保其符合《基本法》，並確立了該罪行並非嚴格責任罪行。

免責聲明

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