香港特別行政區 訴 尹慶龍
被告尹慶龍涉及兩宗刑事案件。在 DCCC 194/2023 中，被告盜竊兩輛輕型貨車（V1 及 V2），其中 V2 內含價值約 2.7 萬港元的電子產品。在 DCCC 112/2023 中，被告在被取消駕駛資格期間駕駛一輛未領牌車輛，且在警方反酒駕行動中拒絕停車，隨後進行高風險追截，期間多次衝紅燈、逆線行駛及超速（最高達 110 公里/小時），全長約 4.75 公里。
本案核心 legal issue 在於如何對一名具有極其嚴重刑事紀錄（共 91 項定罪）的積犯進行量刑。爭議點在於盜竊車輛的量刑起點、危險駕駛的嚴重程度，以及在停牌期間駕駛及缺乏第三者保險的累犯加重因素。辯方主張被告坦承認罪且案發時未造成傷亡，請求輕判及同期執行刑期。
法官採取 a cumulative approach 處理量刑。針對盜竊罪，引用 HKSAR v Cheng Chun Ming 確立 3 年監禁為量刑起點，並因被告積犯身份調高起點。針對危險駕駛，參考 R v Cooksley 評估客觀危險性，認為被告無視紅燈及高速逆線行駛極其危險。法官根據 Cap 374《道路交通條例》規定，停牌期間駕駛的 disqualification period 必須分開執行（consecutive），不得重疊。
引用 HKSAR v Cheng Chun Ming 確立盜竊車輛 3 年起點；R v Cooksley 用於評估危險駕駛量刑；HKSAR v Muhammad Waqas 參考無牌駕駛量刑；以及 Cap 374《道路交通條例》及 Cap 210《盜竊罪條例》之 statutory provision。
被告在兩案中均被裁定罪名成立。DCCC 194/2023 判處即時監禁 39 個月；DCCC 112/2023 判處即時監禁 18 個月（其中 9 個月與前案分期執行）及罰款 1,200 元。兩案合共總刑期為 48 個月即時監禁。此外，頒布多項 3 年停牌令（分開執行）及重考令。
本案強調了對「積犯」在交通及財產罪行中加重量刑的必要性。法官明確指出，即使未造成實際傷亡，但極其不負責任的駕駛行為（如多次衝紅燈、高速逆線）仍會導致高量刑起點。同時重申了停牌令在特定條文下必須分開執行的法律要求。
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