TANG TAI WAI DCCC486/2024

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 TANG TAI WAI
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：Deputy District Judge Ivy Chui

案情摘要

被告TANG TAI WAI因違反《道路交通條例》(Road Traffic Ordinance)第36條，被控危險駕駛引致他人死亡。2023年5月22日晚上，他駕駛紅色公共小巴在牛頭角道停車讓乘客下車；84歲死者Kwok Yuen Muk正在車前一至兩米處橫過馬路。被告未有查看前方路面便重新開車，小巴右前方撞倒死者，死者翌日傷重不治。被告否認控罪，但審訊後被裁定罪成。

核心法律爭議

本案涉及被告的駕駛行為是否構成危險駕駛引致他人死亡，以及應如何量刑。控方主張行為遠低於具備能力及謹慎駕駛者的標準；辯方則強調死者並非在行人過路處過路、車輛沒有超速或受酒精影響、被告年長且深感悔疚，並稱其責任屬較低程度。

判決理由

法庭認為，被告在公共小巴載有乘客時，停在不當車道讓乘客下車，死者就在車前一至兩米，卻未查看前方便駛前；其行為並非短暫失誤，而是對道路使用者及乘客安全的自私漠視，責任屬中等程度較高的一端。量刑時，危險駕駛引致死亡須具阻嚇、報應及譴責作用；整體責任程度是主導因素，死者違規過路不能掩蓋被告的駕駛責任。依《道路交通條例》第36條，罪行最高可判監禁十年，並須取消駕駛資格至少五年及完成駕駛改進課程。

引用案例與條文

法庭採納Secretary for Justice v Poon Wing Kay所確認的阻嚇及整體責任原則，並參考Cooksley的責任程度指引，但不採用其英國量刑幅度。HKSAR v Liu Kwok Chun、HKSAR v Hui Wang Chin、HKSAR v Leung Chiu Yu及Secretary for Justice v Sze Sum分別說明公共交通司機責任、駕駛責任與後果的關係，以及死者家屬所受影響。HKSAR v Chan Shu Kan並無約束力。

裁決與命令

被告被判監禁35個月，較36個月起點因義工服務信件獲扣減1個月。法庭另取消其駕駛任何類別車輛資格五年，並命令他自費在取消資格期最後三個月內完成駕駛改進課程。

判決啟示

即使沒有超速、酒後駕駛或非法賽車，公共交通司機在可預見行人出現的位置疏忽駕駛，仍可被視為責任嚴重。被告否認控罪而經審訊定罪，不能享有認罪三分之一減刑；個人年齡、照顧家人及悔疚只獲有限扣減。

免責聲明

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