張惠森案 DCCC136/2023

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 張惠森
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：區域法院法官謝沈智慧

案情摘要

被告人張惠森被控違反香港法例第374章《道路交通條例》第36(1)條的危險駕駛引致他人死亡 (causing death by dangerous driving)。2022年5月24日凌晨，他駕駛中型貨車沿青沙公路往九龍方向行駛，當時第一線因修路而封閉；貨車在第二線撞倒站在兩線交界的TUMAMO Donato，導致其死亡。被告人事後沒有停車，繼續駛離現場。被告人現年62歲，為職業貨車司機，沒有刑事或交通定罪紀錄。經審訊後，他被裁定罪名成立。

核心法律爭議

本案主要爭議是被告人的駕駛行為應如何評定罪責及量刑。辯方主張事件源於一時危險判斷、超速幅度不大、死者位置本身具有危險性，且事故不應完全歸咎於被告人。法庭須決定適當量刑基準，以及是否應作取消駕駛資格和修習駕駛改進課程的命令。

判決理由

法庭認為，修路標誌及燈號已要求駕駛者減速至每小時50公里，被告人明知有工程，仍持續以約每小時61公里行駛，罔顧工人或障礙物進入行車線的風險。能見度良好，道路基本筆直，被告人沒有合理理由看不見死者，也沒有響號或轉向避讓，因此並非一時大意，而是極度危險的駕駛。依據《道路交通條例》第36條及第72A條，並參考相關判例，法庭以兩年監禁為量刑基準；被告經審訊定罪且沒有悔意，沒有減刑因素，遂判處兩年監禁。

引用案例與條文

法庭依據Secretary for Justice v Poon Wing Kay [2007] 1 HKLRD 660及Secretary for Justice v Liu Kwok Chun (CAAR 3/2009)，確認本罪須判處具阻嚇性的刑罰。Liu Kwok Chun採納R v Cooksley & Ors [2003] 3 All ER 40所列加刑及減刑因素，但香港法院不直接採用Cooksley的量刑建議，只將其罪責分類作參考。

裁決與命令

被告人被判監禁兩年。法庭另命令取消其駕駛資格五年，或直至自費完成駕駛改進課程，以較後者為準；課程須在停牌期最後三個月內完成。

判決啟示

本案顯示，明知有修路工程仍持續超速及不理會路面風險，會被視為高度罪責，而非單純疏忽。無前科及個人背景未必足以減刑；首次定罪通常須取消駕駛資格至少五年，除非有特別理由。

免責聲明

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