黃仁杰案 DCCC199/2022

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 黃仁杰（第一被告人）及 芦梦阳（第二被告人）
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：區域法院暫委法官陳永豪

案情摘要

2021年10月15日凌晨，第一被告人駕駛一艘未經註冊、沒有航行燈及安全設備不足的單引擎機動舢舨，從中山運送第二被告人及九名女子前往香港。警方在香港水域發現該船後發出停船指示，第一被告人反而高速逃走，多次急轉並近距離繞行其他船隻，最終被截停。船上只有四件救生背心，沒有滅火設備。兩名被告人均沒有有效入境文件；第一被告人另被控沒有停船及危害他人在海上的安全，兩人共同被控協助未獲授權進境者前來香港的旅程。第一被告人即時認罪，第二被告人在排期審訊後、開審前認罪。

核心法律爭議

主要爭議是各項控罪的合適量刑起點、船上人數眾多、缺乏救生及消防設備及危險逃避追捕是否屬加刑因素，以及各項刑期應同期或分期執行。第一被告人主張採用較低基準並全部同期執行；第二被告人則主張其僅短暫、有限度協助，罪責低於一般船員，應採用三年量刑起點。

判決理由

法庭按照個別控罪分別訂定量刑起點，再依整體性原則決定同期或分期執行，以避免一罪兩罰而完整反映總體罪責。沒有停船罪以三個月為起點；危害他人在海上的安全罪因夜間無航行燈、船上有十一人及危險駕駛，以十五個月為起點。協助未獲授權進境者罪方面，舵手的一般基準為五年；第一被告人因缺乏救生及消防設備、人數眾多及危險逃捕，加刑至五年三個月。第二被告人協助有限且對船況認知不足，基準定為三年六個月。認罪後再作相應扣減。

引用案例與條文

法院引用 HKSAR v Zhong Ming Jing，確認沒有停船罪三個月起點，並說明海上安全及消防、救生設備不足可屬加刑因素；HKSAR v Tang Zhuyan 及 HKSAR v 吳志超協助危險航行案件的量刑作比較。HKSAR v Wong Chi Kin、HKSAR v Yeung Wui、HKSAR v Xiao Zhensheng及 HKSAR v 吳珍華亦用於釐定舵手及船員的量刑基準與同期執行原則。

裁決與命令

第一被告人三項控罪刑期分別為二個月、十個月及四十二個月，全部同期執行，總刑期為四十二個月即三年六個月監禁。第二被告人判處三十一個月兩星期即時監禁。

判決啟示

判詞確認量刑時須逐項評估罪責，再以整體性原則處理刑期重疊。隨社會對海上安全的期望提高，缺乏救生及消防設備可構成加刑因素。第二被告人因角色有限及認知不足，獲與舵手明顯區分。

免責聲明

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