Chi Yin-ni & Ors DCCC34/2022

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v Chi Yin-ni and Wong Ping
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：G. Lam 法官

案情摘要

D1 Chi Yin-ni駕駛私家車，載同丈夫及一名準買家，在沙田一個路口遇紅燈時，跟隨D2 Wong Ping駕駛的車輛越燈前行。D2其後安全通過路口；D1則撞上在有綠燈的道路上直行的小巴。小巴翻側，57歲司機死亡，兩名乘客重傷。D1承認危險駕駛引致他人死亡及嚴重身體傷害兩罪；D2承認危險駕駛罪。兩人均無刑事定罪紀錄。

核心法律爭議

D1的過失及罪責程度如何，死亡及受傷後果、認罪和可能受誤導等因素如何影響刑罰？D2雖越過紅燈，但是否應為D1其後造成的事故負責，以及其罪行應判處何種刑罰？

判決理由

法庭依據危險駕駛案件的懲罰、阻嚇及譴責原則，並按整體情況和罪責程度量刑，而非機械計算加重或減輕因素。D1雖可能受周遭情況誤導，仍在紅燈下前行且未有謹慎通過路口；其行為造成一人死亡、兩人重傷，罪責屬Cooksley量表中等罪責的較低端。法庭採用整體起點監禁兩年，因及時認罪減至16個月。D2僅越燈，沒有證據顯示她故意違規，也不應為D1造成的事故負責，故罰款已足夠。法庭另按《道路交通條例》(Road Traffic Ordinance)作出取消駕駛資格命令。

引用案例與條文

SJ v Poon Wing Kay [2007] 1 HKLRD 660提供危險駕駛量刑指引，強調須評估整體罪責。HKSAR v Lei Tin Seng [2011] 1 HKLRD 341說明此類罪行須有嚴厲刑罰以作阻嚇。R v Cooksley [2003] 3 All ER 40用於評估D1的罪責程度；法庭亦引用《道路交通條例》相關條文處理取消駕駛資格及重考。

裁決與命令

D1兩罪合共監禁16個月，並被取消駕駛資格5年及2年（同期執行），且須重考。D2罰款10,000港元，並被取消駕駛資格6個月。

判決啟示

法庭明確區分兩名駕駛者的責任：D2越燈本身須受罰，但不須承擔D1造成事故的責任。判刑亦反映嚴重交通事故的後果不能取代對個別被告罪責的評估；D1須重考，則是考慮其駕駛經驗短及停牌期間長。

免責聲明

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