林寿文案 DCCC1518/2025

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 林寿文
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：區域法院暫委法官徐綺薇

案情摘要

被告人林寿文為內地航海船長，於2024年11月17日清晨駕駛運油船「云鼎15」進入香港水域，與漁船CM63703A發生碰撞，導致漁船沉沒，船長布容帶失蹤後死亡，另六名船員獲救。被告人承認在夜間及狹窄水域航行時，未及早採取大幅度避讓行動，未安排適當瞭望員，亦未有效使用警鈴、霧笛或燈光示警。被告人承認控罪及案情，法院遂就危害他人在海上的安全罪作出判刑。

核心法律爭議

本案涉及被告人作為運油船船長，未及早避讓、未安排瞭望及未遵守避碰規則，是否構成危害他人在海上的安全罪；判刑時亦須衡量持續疏忽、死亡及多人受危害的嚴重性，與被告人認罪、無案底及事後協助救援等減刑因素。

判決理由

法院依據《船舶及港口管制條例》第72條及相關《商船（安全）（遇險訊號及避碰規例》，認為船長對船舶操作、瞭望安排及避碰措施負有最高責任。海事專家指出，被告人未適當評估碰撞危險、未及早讓路，並在僅約50米及30米距離才停機倒駛，避碰行動明顯過遲。未安排瞭望員亦屬嚴重管理失當。法院認為這不是瞬間錯誤，而是持續及累積性的疏忽，最終造成船隻沉沒、船長死亡及六名船員安全受危害。量刑起點為監禁21個月，因適時認罪減三分之一。

引用案例與條文

法院參考 HKSAR v. Chow Tin Shing [2007] 4 HKLRD 991，該案在非故意危險操作及有人死亡的情況下，以17個月為最終刑期；亦參考 HKSAR v. Kulemesin Yuriy and Ors，CACC 19/2010，該案涉及錯誤理解航行規則及多人死亡，最終判監18個月。兩案協助法院評估本案的嚴重程度及量刑起點。

裁決與命令

被告人被判危害他人在海上的安全罪成立，判處監禁14個月。判刑起點為21個月，因及時認罪獲三分之一扣減；法院不作進一步減刑。

判決啟示

本案強調船長不能因航道狹窄、對方未啟動AIS或主觀判斷而省略瞭望及及早避碰。非蓄意行為仍可因持續疏忽及造成死亡而判處實質監禁。

免責聲明

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