危險駕駛與不小心駕駛區別？

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 Ng Siu Bun (吳紹賓)
• 法院：高等法院上訴法庭 (Court of Appeal, CA)
• 法官：Macrae 副庭長、Zervos 上訴法庭法官、Li 高等法院原訟法庭法官

案情摘要

申請人於2017年10月15日凌晨駕駛的士，在長沙灣一個複雜路口右轉時，撞倒一名正在紅燈下橫過行人過路處的91歲長者。該長者患有認知障礙症及肺癌，事發前已失蹤約9小時。申請人停車並嘗試協助傷者，但在他報警期間，另一輛由D2駕駛的士駛過並輾過傷者。傷者五天後因多處創傷性損傷及骨折死亡。原審法庭裁定申請人危險駕駛引致他人死亡罪成，判處監禁15個月。申請人就定罪提出上訴。

核心法律爭議

本案的核心法律爭議在於申請人的駕駛行為是否構成危險駕駛 (dangerous driving) 而非僅屬不小心駕駛 (careless driving)。 控方認為申請人以不適合當時路況的速度駕駛，且未有充分留意路面情況，導致危險駕駛。 辯方則主張申請人當時車速不高，且在綠燈情況下有權合理預期行人會遵守交通燈號，其駕駛行為僅屬不小心駕駛，而非危險駕駛。

判決理由

上訴法庭根據《道路交通條例》(Road Traffic Ordinance) 第37(4)條對危險駕駛的定義，檢視了申請人的駕駛行為。法庭認為，雖然申請人未有充分留意路面情況，尤其是在濕滑路面及視線受阻的複雜路口轉彎時，但其行為並未達到「遠低於一個合格和謹慎駕駛者所應有的標準」的程度。法庭強調，申請人並未超速、衝紅燈或違反任何交通規例，且有權合理預期行人會遵守交通燈號。儘管事故後果嚴重，但法庭引用案例指出，事故的悲劇性後果本身不能將不小心駕駛轉化為危險駕駛。因此，法庭裁定申請人的行為僅構成不小心駕駛。

引用案例與條文

本案引用了以下案例：

• HKSAR v Li Chau Wing (Unrep., CACC 347/2005, 20 February 2006)：該案強調危險駕駛與不小心駕駛之間的區別，並指出事故的嚴重後果本身不能將不小心駕駛轉化為危險駕駛。
• HKSAR v Leung Chiu Yu [2012] 2 HKLRD 313：該案討論了不小心駕駛導致死亡時，量刑應如何考慮後果，並重申駕駛者的過失程度仍是主要考量。

裁決與命令

上訴法庭批准申請人就定罪提出的上訴，撤銷其危險駕駛引致他人死亡的定罪，並根據《刑事訴訟程序條例》(Criminal Procedure Ordinance) 第83A條，改判不小心駕駛罪成。法庭將原判的15個月監禁改為4星期監禁，並撤銷了5年停牌令及駕駛改進課程的要求。由於申請人已服刑超過4星期，故獲即時釋放。法庭亦命令控方支付申請人原審的訟費。

判決啟示

本案重申了危險駕駛與不小心駕駛之間的關鍵區別，強調判斷駕駛行為是否構成危險駕駛時，應著重於駕駛者行為本身的過失程度，而非僅僅是事故的嚴重後果。即使事故導致死亡，若駕駛者未有嚴重違反交通規例或其駕駛行為未達到「遠低於合格和謹慎駕駛者標準」的程度，仍可能只構成不小心駕駛。這對涉及交通意外導致傷亡的案件具有重要指導意義。

免責聲明

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