HKSAR 訴 Cheng Tsz Hin DCCC66/2019

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v Cheng Tsz Hin
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：K Lo

案情摘要

被告人 Cheng Tsz Hin 年僅24歲，取得的士駕駛執照不久，案發時只任職的士司機五天。2018年6月18日凌晨，他駕駛的士在油麻地彌敦道與甘肅街交界的黃色方格路口，因乘客要求立即右轉而未有妥善留意右方交通，突然切線，撞上 Kong 駕駛、正在直行的另一輛的士。該車失控衝上行人路，撞倒行人 Yau Chi Man，令其死亡；另一名乘客則受輕傷。被告承認危險駕駛引致他人死亡罪，並有悔意、無交通定罪紀錄，事後患有創傷後壓力症。

核心法律爭議

量刑爭議在於被告的駕駛過失是否屬危險駕駛中罪責最低的一類，以及死亡後果、認罪、年輕、清白紀錄和創傷後壓力症如何影響刑罰。辯方主張被告車速不高、沒有蓄意冒險，應採較低量刑起點；並承認沒有免除最低五年停牌期的特殊理由。

判決理由

法庭依據《道路交通條例》第36(1)條處理定罪，量刑時以駕駛行為的罪責為主，並同時考慮死亡後果、報應、譴責及阻嚇。被告在黃色方格內未有妥善觀察便轉線，屬魯莽，但其行為被評為危險駕駛中罪責最低的一類；車速低於限速，且另一車的速度及失控亦促成嚴重結果。法庭衡量其初犯、年輕、悔意及創傷後壓力症，定15個月為起點，因及早認罪減至10個月，再減至8個月，並因清白紀錄減至6個月。第36(2A)條規定首次定罪須停牌至少五年，除非有特殊理由；本案沒有此等理由。

引用案例與條文

法庭依循 Secretary for Justice v Poon Wing Kay 所引述的 R v Cooksley 原則，按整體情況及罪責而非機械計算加減刑因素。HKSAR v Lee Yau Wing 及 Secretary for Justice v Lam Siu Tong and Secretary for Justice v Wong Wai Hung 強調危險駕駛罪的罪責及阻嚇；Secretary for Justice v Lau Sin Ting 說明此罪通常涉及無意犯罪的守法駕駛者。Secretary for Justice v Liu Kwok Chun 支持將良好駕駛紀錄視為減刑因素。

裁決與命令

被告被判監禁六個月。法庭另依《道路交通條例》第36(2A)條取消其駕駛資格五年，並命令他自費修習駕駛改進課程，須於停牌期最後三個月內完成。

判決啟示

本案展示死亡後果雖極為嚴重，量刑仍須以駕駛罪責為核心，並整體衡量各項因素；不能單以加重或減輕因素的數目計算刑期。首次定罪的最低五年停牌期屬法定要求，除非法庭認定存在特殊理由。

免責聲明

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