张运案 DCCC59/2021

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 张运
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：李俊文

案情摘要

被告人張運承認三項控罪：沒有遵從水警停船訊號、危害他人在海上的安全，以及協助未獲授權進境者前來香港。案發時，他駕駛一艘沒有航行燈、設備不合安全要求的快艇，船上載有十八名乘客，其中十六人持有中國身分證或沒有身分證明文件。水警在龍鼓灣發現快艇後追截，快艇未有停下，直至接近龍鼓灘發電廠才被截停。被告人沒有駕船經驗，快艇亦缺乏合規救生設備。被告人認罪，辯方提出其失業、家庭經濟負擔及悔意等求情因素。

核心法律爭議

本案主要涉及三項罪行的合適量刑：協助未獲授權進境者來港的量刑基準，以及危害海上安全、沒有停船的刑期如何訂定；認罪扣減如何適用；各項刑期應同期或分期執行。辯方請求考慮被告人的家庭及經濟困境，並主張全部或部分刑期同期執行。

判決理由

法院參照上訴庭在 HKSAR v Yeung Wui and Others 所確認的量刑基準，協助未獲授權進境者來港以五年為基準，危害海上安全以十八個月為基準，沒有停船以三個月為基準。被告人認罪，三項刑期均獲三分之一扣減。法院認為無案底、失業、欠債及為家庭經濟支柱等個人情況，並非有重大分量的求情理由。考慮整體刑罰原則及各罪行重疊的海上安全因素後，命令部分刑期同期、部分分期執行，以避免重複計算並反映罪行嚴重性。

引用案例與條文

HKSAR v Yeung Wui and Others（CACC 415/2004）提供三項相關控罪的量刑基準，法院認為本案案情相近而採用相同方法。HKSAR v Wong Chi Kin（CACC 357/2004）列出協助非法入境者的量刑指引及加刑因素；HKSAR v Wan Ruzhong（[2016] 5 HKLRD 647）及香港特別行政區 訴 黃松（CACC 82/2014）則涉及避免重複計算及分期執行刑期。

裁決與命令

被告人三項控罪均被判監：沒有停船兩個月、危害他人海上安全十二個月、協助未獲授權進境者來港四十個月。控罪一刑期與控罪三同期執行；控罪二其中四個月與控罪三分期執行。總刑期為監禁四十四個月。

判決啟示

判決重申，協助未獲授權進境者來港的船長一般以五年監禁為量刑基準；認罪可獲三分之一扣減。若同時涉及危害海上安全，法院須留意兩類罪行的加刑因素可能重疊，並按整體刑罰原則決定同期或分期執行。

免責聲明

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