Secretary for Justice CAAR2/2019

危險駕駛致死如何判刑?

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覆核刑期申請被拒,原判維持
上訴法庭(覆核申請)Yeung VP, McWalters and Zervos JJA5/11/2019[2020] HKCA 45
報導引用:[2020] 1 HKLRD 1057

案件基本資料

  • 案件名稱:Secretary for Justice 訴 Cheng Tsz Hin (鄭子軒)
  • 法院:高等法院上訴法庭 (Court of Appeal)
  • 法官:Yeung VP、McWalters JA、Zervos JA

案情摘要

答辯人於2018年6月18日凌晨駕駛的士,在九龍彌敦道與甘肅街交界的黃色方格路段突然向右轉,撞及另一輛的士。該的士失控後撞破行人路護欄,撞擊一名五十六歲行人,導致其多重受傷死亡。答辯人承認以危險方式駕駛導致他人死亡,於區域法院被判監禁六個月、吊銷駕駛資格五年,並須修讀駕駛改進課程。律政司司長申請覆核刑期,指刑罰在法律原則上有錯誤及明顯不足。

核心法律爭議

主要爭議是:六個月監禁是否明顯不足;法官給予無刑事紀錄及良好駕駛紀錄的額外減刑是否錯誤;答辯人的創傷後壓力症是否可作額外減刑;以及即使存在錯誤,是否符合公義利益而動用覆核刑期的特殊權力。

判決理由

法院依據《刑事訴訟程序條例》 (Criminal Procedure Ordinance) 第81A及81B條,指出律政司司長覆核刑期的權力屬例外性質,只有刑期未獲法律授權、違反法律原則、明顯過重或明顯不足時,並在公義利益要求下才應介入。法院不得僅因會作出不同的因素權衡而改刑。原審把駕駛責任評為最低責任類別中段,起點十五個月,並無錯誤;無刑事紀錄不應獲額外減刑,但真實的創傷後壓力症可屬減刑因素,惟兩個月減幅過大。考慮答辯人即將出獄、錯誤影響有限及不會損害司法公信力,法院拒絕介入。

引用案例與條文

主要援引 Secretary for Justice v Wong Chi Fung,確立覆核刑期須採較嚴格門檻及尊重原審量刑酌情權;R v Cooksley及HKSAR v Lam Ying Yu協助評估危險駕駛致死的責任程度和量刑起點。Attorney General’s Reference No 4 of 1989、Everett v R及相關香港案例說明刑期不一致、公眾信心及臨近出獄時的減讓因素。

裁決與命令

法院認為原審在無刑事紀錄的額外減刑方面犯錯,並認為創傷後壓力症的減刑應較少;但錯誤不足以構成須介入的特殊案件。申請覆核刑期被拒,原判六個月監禁、五年停牌及駕駛改進課程維持不變。

判決啟示

律政司司長覆核刑期不是普通的刑期上訴;僅屬輕微量刑失誤或認為刑罰偏輕,並不足以介入。法院亦確認由犯罪引致、真實而嚴重的創傷後壓力症,可作類似極端悔意的減刑因素,但減幅必須合理。


免責聲明

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常見問題

Q.危險駕駛撞死人判監六個月是否明顯不足?
A.

法院認為原審已正確評估答辯人的駕駛責任,刑期雖有減刑錯誤,仍未達明顯不足程度,因此拒絕覆核並維持六個月監禁。

Q.創傷後壓力症可否令危險駕駛刑期減少?
A.

法院認為由犯案後真實悔疚引致的嚴重創傷後壓力症可以是減刑因素,但減幅須合理。本案法院認為兩個月過多,僅一個月較恰當。

Q.律政司可否要求上訴法庭加重刑期?
A.

可以,但《刑事訴訟程序條例》下的刑期覆核權力屬例外,須證明刑期違反原則或明顯不足,並且公義利益要求介入。本案申請被拒。

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