IP KWOK KEUNG DCCC447/2022

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 IP KWOK KEUNG (D1)；YOUSAF MEHRBAN (D2)
• 法院：香港特別行政區區域法院 (District Court)
• 法官：Edward Wong（暫委區域法院法官）

案情摘要

2021年10月23日，大埔吐露港公路約17.5B里處發生交通意外。D1駕駛私家車LJ961，D2駕駛電單車TC8995。D1為阻止D2超車，多次切線、未亮示方向指示燈、未保持安全距離並在D2前方煞車；D2其後撞向D1車尾並墮地，遭受嚴重腦部、胸腹及骨骼傷害，並永久使用輪椅。D2亦在僅約五呎距離切入D1前方、煞車及低速行駛。兩人均被裁定危險駕駛罪成；D2另承認速度錶及反光體不合規的兩項罪名。

核心法律爭議

主要爭議是D1的切線及煞車行為是否構成危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，以及D2的切線、煞車行為是否構成危險駕駛。量刑上亦須決定嚴重傷勢、悔意、健康及交通紀錄是否足以減刑或緩刑；控方主張須重視一般阻嚇，辯方則著重個人及傷勢因素。

判決理由

法庭以危險駕駛的客觀標準分析行為，即駕駛是否遠低於一名稱職且謹慎駕駛者的預期，並且對該駕駛者而言，明顯會對人身或財產造成危險。D1為阻止超車而不示意切線、從左側切入、距離不足並煞車，直接縮短D2的反應及安全距離，故導致嚴重傷害。D2在高速公路以極短距離切線並反覆阻止超車，同樣符合標準。量刑採取案件裁決理由 (ratio decidendi) 所確認的原則：危險駕駛罪以一般阻嚇、報應及譴責為主，須重視駕駛過失本身，但亦考慮造成的傷害及具體減刑因素。

引用案例與條文

引用HKSAR v Lee Yau Wing，確認危險駕駛造成嚴重傷害可參照危險駕駛致死案件的量刑方法，並以駕駛過失的責任程度為核心。HKSAR v Lau Chi Keung、HKSAR v Chan Chi Hung及HKSAR v Wong Ka Shing協助比較起始刑期；R v Chak Shui Chung、Secretary for Justice v Liu Kwok Chun、Secretary for Justice v Wade及HKSAR v Ng Sheung Yee則涉及傷勢、良好紀錄及緩刑。

裁決與命令

D1被判監禁14個月，並取消駕駛資格2年，須自費完成駕駛改進課程。D2被判監禁4個月，緩刑2年，另罰款2,000港元；取消駕駛資格6個月，並須完成駕駛改進課程。

判決啟示

本案顯示，即使被告為初犯或本身亦在意外中受重傷，危險駕駛案件仍以一般阻嚇為主。D2自身遭受嚴重傷害是緩刑的重要因素，但不足以免除取消駕駛資格及駕駛改進課程。

免責聲明

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