危險駕駛引致他人死亡如何量刑？

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v HUSSAIN ASHFAQ
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：署理區域法院法官 K Lo

案情摘要

被告HUSSAIN ASHFAQ被控危險駕駛引致他人死亡及四項與車輛狀況相關的罪名。2024年1月6日，被告駕駛中型貨車拖著拖車，從倉庫駛出錦上路並左轉時，拖車左側撞倒並輾過一名站在行人路上的行人，導致其兩小時後死亡。被告在轉彎時完全知悉死者在場，死者曾後退數步試圖避開，但仍被拖車後輪輾過。拖車在轉彎時曾斜切入行人路。此外，被告的車輛在事故後被發現制動系統有空氣洩漏，且拖車輪胎尺寸不符及有簾布層暴露等缺陷。

核心法律爭議

本案主要法律爭議在於如何就危險駕駛引致他人死亡罪（Dangerous driving causing death）進行量刑，以及被告的過失程度應如何評估。控方認為應判處具阻嚇性的刑罰，而辯方則強調被告的良好駕駛紀錄、無犯罪紀錄及良好品格，並請求法庭考慮其作為少數族裔專業司機的特殊情況，以縮短停牌期。

判決理由

法庭在量刑時主要考慮被告的過失程度（culpability），並引用多宗案例強調危險駕駛引致他人死亡罪應判處具阻嚇性的刑罰，因其可能導致嚴重後果。法庭指出，被告的良好品格和悔意在此類罪行中佔比甚微。儘管被告有良好駕駛紀錄，但其在轉彎時明顯疏忽，未能充分注意死者及其他車輛，導致事故發生。法庭將被告的過失程度評定為最低過失類別的頂端或第二類別的下半部分，並以此作為量刑起點。對於車輛狀況相關的罪名，法庭認為其構成對道路使用者的嚴重風險。

引用案例與條文

本案引用了多宗上訴法庭案例，包括：

• Secretary for Justice v Poon Wing Kay [2007] 1 HKLRD 660：確認危險駕駛引致他人死亡罪應判處具阻嚇性的刑罰，並強調被告的過失程度是量刑主導因素。
• HKSAR v Lee Yau Wing CACC 282/2012：重申量刑重點在於被告駕駛的過失程度，良好紀錄和品格影響甚微，主導原則為一般阻嚇、報應和譴責。
• Secretary for Justice v Lam Siu Tong [2009] 5 HKLRD 601：指出危險駕駛沒有可接受的藉口，法庭不會對危及他人生命的司機寬大處理，良好品格和悔意不應過度強調。
• Secretary for Justice v Liu Kwok Chun [2011] 1 HKC 70：再次強調危險駕駛引致他人死亡罪需判處阻嚇性刑罰，過失程度是主導因素。
• R v Cooksley & Others [2003] 3 All ER 40：提供了危險駕駛罪的量刑範圍指引。

裁決與命令

被告因危險駕駛引致他人死亡罪被判處監禁15個月。法庭考慮其良好駕駛紀錄減刑2個月，良好品格減刑1個月。被告被強制取消駕駛所有種類車輛的資格5年，並須自費完成駕駛改進課程。對於四項與車輛狀況相關的罪名，被告每項被罰款港幣2,000元，共計港幣8,000元，須於一個月內繳付，否則將服刑14天，與主罪刑期連續執行。

判決啟示

本案再次確認了香港法院在處理危險駕駛引致他人死亡案件時，會優先考慮被告的過失程度，並判處具阻嚇性的刑罰。即使被告有良好品格和駕駛紀錄，在涉及人命傷亡的危險駕駛罪中，這些因素的減刑作用非常有限。此外，法庭強調了對車輛狀況相關罪行的嚴肅態度，即使這些罪行與主要事故無直接關聯，仍會處以罰款以反映其潛在風險。

免責聲明

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