駕駛時受毒品影響，法庭會否因此減刑？

不會。法庭在本案中明確指出，駕駛時受毒品影響不僅不是減刑因素，反而是加重刑罰的因素，因為這顯示了駕駛者對公眾安全的高度漠視。

危險駕駛導致多人受傷，最高刑罰是多少？

根據《道路交通條例》(Road Traffic Ordinance)，危險駕駛罪的最高刑罰為監禁3年。法庭在本案中認為此上限在極端案件中可能不足以反映罪行的嚴重性。

拒捕是獨立的罪行。法庭裁定拒捕罪必須具備阻嚇性，且應與危險駕駛罪分期執行，以反映被告在駕駛後仍持續暴力對抗警員的嚴重行為。

答辯人於2001年4月6日駕駛貨車期間，在九龍多處進行極度危險的駕駛行為，包括逆線行駛、衝紅燈、撞擊其他車輛及警車，並導致警員及市民受傷。答辯人最終被捕時暴力拒捕，且事後驗出體內含有冰毒。原審法官判處答辯人危險駕駛罪監禁12個月，拒捕罪監禁1星期，兩罪分期執行。

本案核心法律爭議在於原審法官在判刑時，將答辯人受毒品影響及年輕作為減刑因素是否原則錯誤，以及判刑是否明顯過輕。律政司申請覆核刑期，要求加重刑罰。

上訴庭裁定，危險駕駛時受毒品影響不僅非減刑因素，反而是加重刑罰的因素。原審法官採用的量刑起點過低，且錯誤地給予答辯人過多減刑。法庭強調，拒捕行為必須具備阻嚇性，原審判刑未能反映罪行嚴重性。法庭引用 R v Boswell [1984] 1 WLR 1047，指出在毒品影響下駕駛是加重情節。

R v Boswell [1984] 1 WLR 1047; R v Gilmartin [2001] 2 Cr App R (2) 212。

上訴庭批准律政司的刑期覆核申請，撤銷原審判刑。改判危險駕駛罪監禁2年，拒捕罪監禁1年，兩罪分期執行，總刑期為3年。此外，將停牌期由2年延長至5年。

法庭指出危險駕駛罪的最高刑罰（3年監禁）在極端案件中可能不足以反映公眾利益，建議立法機關考慮檢討。此案確立了在毒品影響下駕駛屬於加重情節，而非減刑因素。

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