HKSAR 訴 Lam Shu Tong DCCC874/2023

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR 訴 Lam Shu Tong
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：Casewell 暫委區域法院法官

案情摘要

被告 Lam Shu Tong 承認危險駕駛引致他人死亡及使用配件並非處於良好及可使用狀態的車輛兩罪。2023年2月14日清晨，他駕駛的士沿 Wo Yi Hop Road 上坡行駛，右轉進入 Lai Lei Fa Street 時橫越對向車流。一名迎面駛來的電單車騎士未能避開而撞上的士，並因此死亡。被告承認沒有妥善瞭望、轉彎時未保持足夠距離及未充分減速。的士安全帶回縮裝置另有故障，但與事故無關。被告67歲，沒有刑事定罪紀錄，並有良好品格。

核心法律爭議

危險駕駛致死的罪責程度如何影響量刑起點，以及被告的認罪、良好品格和個人背景可獲多少減刑？第二項車輛配件狀況罪因未有促成事故，應施加何種罰則？法庭亦須處理強制停牌及駕駛改進課程命令。

判決理由

法官依據 Cooksley 案及 Secretary for Justice v Poon Wing Kay 案，指出危險駕駛致死案件須重視阻嚇，量刑首要考慮駕駛者的罪責程度。被告的疏忽屬最低罪責類別，該類別的量刑起點通常為監禁12至18個月；其罪責在該範圍居中，故起點為15個月。被告認罪及品格良好，獲全數三分之一扣減，判監10個月。配件故障沒有導致事故，第二罪則判罰款。

引用案例與條文

R v Cooksley [2003] 2 Cr App R 18 提供危險駕駛致死案件的罪責分類及量刑起點參考。Secretary for Justice v Poon Wing Kay [2007] 1 HKLRD 660 支持量刑須具強烈阻嚇因素，並指出監禁在大多數案件中不可避免。法官亦依據《道路交通條例》第36(1)條及相關車輛規例處理罪行。

裁決與命令

被告第一罪判監10個月；第二罪罰款1,000港元，須即時繳付。另須停牌五年，並在停牌期滿前完成駕駛改進課程。

判決啟示

判刑著重駕駛者的罪責，而非僅以事故後果或個人品格決定刑罰。最低罪責類別仍以監禁作量刑起點，認罪及良好品格帶來三分之一扣減。與事故無因果關係的車輛缺陷罪，仍可另行判處罰款。

免責聲明

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