疲勞駕駛導致嚴重車禍判囚多久？

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v Wu Yat Cheung
• 法院：上訴法庭 (Court of Appeal)
• 法官：倫明高法官 (Hon Lunn JA), 貝珊法官 (Beeson J), 麥偉德法官 (McWalters J)

案情摘要

申請人胡日祥為公共小巴司機。2011年12月31日，申請人駕駛小巴沿觀塘道行駛時，在未有減速或煞車的情況下，從小巴快線斜向切入慢線，衝上行人路並撞毀欄杆及巴士站。事故導致一名乘客死亡，另有三名行人及乘客受重傷。申請人聲稱因腳部被煞車與加速踏板卡住而失控，但法庭裁定其說法為謊言，並認定申請人因疲勞駕駛導致在事發前約10秒處於無意識狀態。

核心法律爭議

本案核心法律爭議在於危險駕駛引致他人死亡及身體受嚴重傷害罪的量刑是否過重。申請人辯稱其疲勞駕駛並非極端危險行為，且原審法官過度考慮申請人在審訊中撒謊這一因素。

判決理由

上訴庭指出，司機在意識到疲勞時仍繼續駕駛，屬於加重罪責的因素。法庭強調，公共小巴司機對乘客及道路使用者負有高度謹慎責任 (duty of care)。申請人因疲勞導致車輛失控衝上行人路，造成嚴重傷亡，屬於極度危險的駕駛行為。法庭引用「判刑須具阻嚇作用 (deterrent effect)」的原則，認為原審法官考慮的加重因素正確，且量刑起點並無不妥。

引用案例與條文

本案引用了 Secretary for Justice v Poon Wing Kai [2007] 1 HKLRD 660，強調危險駕駛的阻嚇性；以及 HKSAR v Chan Kwok Fai [2012] 2 HKLRD 25，確認公共交通工具司機危險駕駛須嚴懲。

裁決與命令

上訴庭駁回申請人就刑期的上訴許可申請。維持原審判決，即危險駕駛引致他人死亡罪判囚4年，危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪判囚2年6個月，同期執行，總刑期為4年，並停牌5年。

判決啟示

本案確立了疲勞駕駛若導致嚴重後果，司機應承擔重大罪責。法庭明確指出，公共小巴司機的危險駕駛行為必須受到嚴厲阻嚇，以保障公眾安全。

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