危險駕駛引致嚴重傷害的量刑原則？

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v LEE YAU WING（李有榮）
• 法院：高等法院上訴法庭 (Court of Appeal, CA)
• 法官：Hon Cheung JA and McWalters J

案情摘要

申請人李有榮因危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，違反《道路交通條例》第36A條，於區域法院認罪並被判處監禁10個月。事故發生於2011年10月10日，申請人駕駛私家車在交通燈控制的行人過路處撞倒一名75歲的行人，導致其右膝脛骨平台骨折。事發時，申請人聲稱因小巴阻擋視線，未能察覺受害人，但他承認當時車速約為40公里/小時，並在接近路口時減速至約15公里/小時。受害人表示撞擊力不足以使其跌倒，但右膝劇痛。申請人有一次不小心駕駛的定罪記錄，並對事故表示悔意。

核心法律爭議

申請人就其監禁刑期提出上訴，主要爭議點是原審法官在量刑時採納的起點過高。申請人認為法官未充分考慮其他案例，錯誤地將其駕駛行為歸類為最嚴重的危險駕駛類別，且未區分危險駕駛導致死亡與導致嚴重身體傷害的案件。此外，申請人質疑法官將其行為定性為「有意識地無視交通燈」的判斷，並認為量刑起點與受害人所受傷害的後果不符。

判決理由

上訴法庭強調，危險駕駛罪行的量刑應以駕駛行為的「罪責程度 (culpability)」為主要決定因素，而非僅僅是事故造成的傷害程度。法庭指出，儘管本案受害人傷勢最終康復，但申請人明知交通燈為紅燈且視線受阻，仍選擇不停車並駛入行人過路處，此行為構成「有意識地無視交通燈 (conscious disregard for traffic lights)」，屬於嚴重危險駕駛。法庭認為，原審法官將量刑起點定為15個月監禁是正確的，因為此行為展現了對交通燈和行人安全的「故意漠視 (wilful refusal to stop)」。

引用案例與條文

本案引用了多個案例來確立危險駕駛罪行的量刑原則：

• Secretary for Justice v Lam Siu Tong [2009] 5 HKLRD 601：強調危險駕駛導致事故發生在行人過路處且無視交通燈是嚴重的加重情節。
• Secretary for Justice v Wong Wai Hung [2011] 2 HKC 224：重申危險駕駛案件需要具阻嚇性的判刑。
• R v Cooksley [2003] 3 All ER 40：確立了在危險駕駛導致死亡案件中，罪責程度應是量刑的主導因素。
• Secretary for Justice v Poon Wing Kay [2007] 1 HKLRD 660：進一步確認了罪責程度作為量刑主導原則，並強調阻嚇性判刑的重要性。

裁決與命令

上訴法庭駁回了申請人就刑期提出的上訴申請。法庭裁定原審法官採納的15個月監禁量刑起點並無過高，且最終判處的10個月監禁刑期並非明顯過重。

判決啟示

本案重申了危險駕駛罪行量刑時，「罪責程度」是核心考量，而非僅僅是傷害結果。即使受害人傷勢最終康復，但駕駛者「有意識地無視交通燈」並在視線受阻情況下駛入行人過路處，仍會被視為嚴重罪責，並可能導致監禁刑罰。這對所有駕駛者發出了明確的阻嚇信息，強調了遵守交通規則和對他人安全的責任。

免責聲明

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