駕駛邨巴撞死乘客是否構成危險駕駛？

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v Chan Sui Wah
• 法院：高等法院上訴法庭
• 法官：張澤祐法官、朱芬齡法官、張慧玲法官

案情摘要

申請人陳水華於2010年12月10日駕駛邨巴（V2）在迎禧路行駛，當時前方有另一部邨巴（V1）。兩車均準備右轉入文東路。申請人駕駛的V2在快線緊貼V1車尾行駛，隨後V2碰撞V1車尾，導致V1失控翻側，造成一名乘客死亡及八名乘客受傷。申請人辯稱事發時身體休克，且前車突然切線阻礙其行駛，但原審法官不接納其證供，裁定申請人危險駕駛引致他人死亡罪成。

核心法律爭議

本案核心法律爭議在於原審法官對事實的裁決是否穩妥，以及申請人的駕駛行為是否構成危險駕駛引致他人死亡罪。此外，上訴庭亦需審視原審判刑是否過重，特別是考慮到申請人駕駛重型車輛的背景及相關案例的量刑標準。

判決理由

上訴庭指出，原審法官已詳細評估各證人證供，並有權不接納申請人及部分證人的說法。根據《道路交通條例》第36(4)條，危險駕駛的門檻在於駕駛方式是否遠遜於合格駕駛人，且被認為顯然危險。申請人明知前方為直角彎且前車需減速，仍以緊貼距離行駛，構成危險駕駛。然而，考慮到本案不涉及酒駕或極端超速等加重因素，上訴庭認為原審判刑三年略顯過重，遂將刑期減至兩年半。

引用案例與條文

本案引用了 R v. Conteh [2004] R.T.R. 1 及 HKSAR v. Lam Ho Yin (CACC 11/2010) 確立危險駕駛的高門檻標準，並參考了 R v. Cooksley [2003] 3 ALL ER 40 的判刑框架。

裁決與命令

上訴庭駁回申請人針對定罪的上訴許可申請，批准針對刑期的上訴許可，將監禁期由三年改為兩年半，其餘判決維持不變。

判決啟示

本案強調了危險駕駛罪行中「遠遜於合格駕駛人」的高門檻，並重申上訴庭一般不會輕易推翻原審法官基於觀察證人表現所作出的事實裁決。

免責聲明

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