HKSAR 訴 WONG Kai Yuen DCCC68/2012

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR 訴 WONG Kai Yuen (D2)
• 法院：香港特別行政區區域法院 (District Court)
• 法官：副區域法院法官 Bina Chainrai

案情摘要

本案涉及四名被告及三宗合併處理的刑事案件，核心事實是多輛汽車被盜、拆解、改換車牌及運往兩個車房修理。D1承認兩項偷車及一項無第三者保險駕駛罪；D2經營Garage A，承認一項處理贓物罪；D3承認多項偷竊、處理贓物、無牌駕駛、無保險駕駛及危險駕駛罪；D4承認一項處理贓物罪。被盜車輛共四輛，車主因修理及配件損失合共蒙受重大財物損失。

核心法律爭議

主要爭議是各被告在偷車、修理及處理贓車中的參與程度，以及認罪、過往定罪、年齡、再犯風險和羈押時間如何影響刑罰。D1主張角色較輕微；D2及D4主張並未直接參與偷車且未獲明確告知車輛為贓物；D4另請求訓練中心處分。

判決理由

法院認為偷竊及處理汽車贓物屬嚴重罪行，涉及有組織地搬運車輛、偽造車牌，以及無牌和無保險駕駛對公眾造成的風險。認罪可獲三分之一減刑，但D1並非僅屬次要角色；D2和D4雖未參與偷車，明知或懷疑車輛有損壞的點火鎖及門鎖，仍協助修理，對偷車運作具有重要作用。法院依據《盜竊罪條例》(Theft Ordinance)、《道路交通條例》(Road Traffic Ordinance)及《汽車保險（第三者風險）條例》(Motor Vehicles Insurance (Third Party Risks) Ordinance)量刑，並考慮整體性原則、保釋期間犯案及D4的年齡與訓練需要。

引用案例與條文

法院引用HKSAR v Chen Chun Ming，確認處理汽車贓物通常須判處相當長期的即時監禁，以產生阻嚇作用；亦引用R v Tang Hing Wong所強調的汽車盜竊普遍性及嚴厲處罰需要。關於駕駛禁令的實際效力，法院引用Secretary for Justice v Hung Ling Kwok。

裁決與命令

D1各項刑期同期執行，合共新判兩年，其中六個月與現有刑期同期，其餘連續執行，並吊銷各類駕駛資格十二個月。D2監禁十四個月。D3三宗案件合計監禁五年半，另啟動兩個月緩刑刑期並連續執行，及受六年駕駛禁令等限制。D4判入訓練中心。

判決啟示

判決顯示，即使沒有直接偷車，明知或懷疑車輛屬贓物而協助修理，仍可能被視為偷車集團不可或缺的一環。法院亦強調駕駛禁令須具實際效果，並會在保釋期間犯案及多宗案件之間適用整體性原則。

免責聲明

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