HKSAR 訴 TAM Cho-pui DCCC861/2010

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR 訴 TAM Cho-pui
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：Chainrai 暫委法官

案情摘要

被告是一名職業貨車司機，駕駛一輛煞車系統有漏油、制動效能低於法定要求，且後輪輪胎磨損並露出胎簾的貨車。2010年1月，他在一所幼稚園附近駛過彎道後失控，撞倒一名正在橫過馬路的29歲女子及其四歲兒子；女子死亡，男童受重傷並接受六次手術。調查顯示，若煞車系統正常，車輛本可在撞擊前停下。被告承認危險駕駛引致他人死亡及兩項使用欠妥車輛罪。

核心法律爭議

量刑爭議在於被告明知貨車煞車及輪胎有缺陷仍繼續駕駛，是否屬較高程度的罪責，以及這些情況應如何影響刑罰。控方強調車輛欠妥、事故發生於學校附近及造成死亡和重傷；辯方則指出被告沒有超速或飲酒，事件屬判斷失誤，並請求考慮認罪、悔意及良好紀錄。

判決理由

法庭依《道路交通條例》第36(1)條及上訴法院就致命危險駕駛量刑的原則，評估整體情況及被告的罪責，而非機械比較先前刑期。被告是有經驗的職業司機，明知煞車不良及輪胎磨損仍駕車，並曾承認未有妥善檢查車輛；這種漠視道路使用者安全的行為構成較高罪責。法庭承認若干加重因素不存在，亦考慮及早認罪、悔意及家庭負擔，但良好品格及悔意不應獲過度比重。一般阻嚇及立法提高最高刑罰所反映的嚴重性亦須納入考慮。

引用案例與條文

法庭依循 R. v. Cooksley 所列的整體量刑及加重、減輕因素，並參考上訴法院在 Secretary for Justice v. Poon Wing-kay 所確認的原則，包括一般阻嚇及按個案事實量刑。Secretary for Justice v. Lam Siu Tong 指出，不應過度重視被告的良好品格及真誠悔意。法庭亦提及其他本地致命危險駕駛判刑案例作廣泛指引。

裁決與命令

被告在第一項罪名被判監禁三年四個月；第二及第三項各判監禁三個月，兩刑同期執行但與第一項刑期分期執行，總刑期為三年七個月。另取消其所有類別駕駛執照五年。

判決啟示

本案說明，職業司機明知車輛存在嚴重煞車及輪胎缺陷仍駕駛，可被視為較高罪責，即使沒有超速或飲酒。致命危險駕駛量刑須著重個案整體情況及一般阻嚇，不能只依賴先前案件作公式化比較。

免責聲明

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