Chan Ying Keung Andy CACC356/2009

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v Chan Ying Keung Andy（陳英強）
• 法院：高等法院上訴法庭 (Court of Appeal)
• 法官：Stock副庭長、Yeung法官、Hartmann法官

案情摘要

申請人陳英強是旅遊巴士KW 9059的司機。2008年6月29日，他載有50名乘客沿陡峭而蜿蜒的Magazine Gap Road下山，該路段禁止超過三噸的車輛通行。巴士長時間使用腳掣，氣壓下降並發出警報；申請人沒有及時停車恢復氣壓，亦沒有適當使用排氣制動器，並以三檔下坡，最終失去制動能力，在中環撞擊八輛車及四名行人。一名15歲女童死亡，另有47人受傷，多輛車輛嚴重損毀。申請人承認造成死亡的危險駕駛罪，原審判處監禁32個月及取消駕駛資格四年，遂申請刑期上訴許可。

核心法律爭議

本案涉及刑期上訴許可是否應予批准，以及原審以四年為量刑起點、因認罪扣減三分之一至32個月，是否明顯過重。申請人主張事故源於短暫疏忽、道路不熟、受僱主要求駕駛及個人悔意，並需照顧患病母親；控方則強調其選擇禁行路線、持續危險駕駛、忽視氣壓警報及造成一死多人傷的嚴重後果。

判決理由

上訴法庭認為，危險駕駛造成死亡罪的量刑，必須評估被告整體罪責、駕駛行為的持續性及後果，並兼顧阻嚇作用。申請人明知或應知大型巴士不適合使用該路線，仍未使用排氣制動器，在氣壓不足時不停车恢復氣壓，並以不適當的三檔下坡；這是持續、蓄意漠視乘客及其他道路使用者安全的高度可責行為。死亡及47人受傷屬加重因素，而認罪扣減已獲適當考慮。四年起點並非明顯過重，四年取消駕駛資格亦屬恰當。

引用案例與條文

原審及上訴法庭引用SJ v Poon Wing Kay [2001] 1 HKLRD 660，確認死亡案件須重視罪責、後果及阻嚇作用；並引用R v Cooksley & Others [2003] 3 All ER，支持以持續、蓄意及高度可責的駕駛行為作為加重因素。法庭亦依據當時危險駕駛造成死亡罪最高十年刑期的法定框架評估刑罰。

裁決與命令

法庭駁回申請人申請刑期上訴許可。32個月監禁及取消駕駛資格四年的原判維持不變；申請人須繼續服刑及受駕駛禁令約束。

判決啟示

涉及死亡的危險駕駛，即使被告通常是守法人士，若行為持續、漠視警告並造成多人傷亡，法院仍會判處實質監禁。事故後悔意、良好駕駛紀錄及家庭責任，不能抵銷高度罪責及災難性後果。

免責聲明

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