HKSAR 訴 王興 DCCC1289/2009

案件基本資料

• 案件名稱：HKSAR v WONG HING (王興)
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：M. Yuen 法官

案情摘要

被告於2009年10月7日晚上，為償還債務而駕駛一艘木製機動船，載運8名非法入境者（5名巴基斯坦人及3名非洲人）前往香港。他在香港水域被截停時，船上沒有航行燈，8人藏在甲板下的密閉艙內。該船船身及隔艙嚴重腐爛、容易入水，沒有排水系統、救生衣或滅火設備；被告當時是首次駕船。被告承認協助及教唆他人企圖入境，以及危害海上乘客安全兩罪。

核心法律爭議

主要爭議包括：在沒有證據顯示涉案船隻屬本地船隻時，是否可接納被告承認協助及教唆他人企圖入境的認罪；「入境」及「登岸」是否包括進入香港水域；以及載有8名非法入境者、船況危險的兩罪應如何判刑。

判決理由

法庭指出，起訴及選擇控罪屬律政司司長的檢控酌情權；在沒有相關控罪待裁定時，法院不宜抽象解釋《入境條例》第115章下「未經准許入境者」的涵義。依該條例第2(1)及2(2)條，「入境」不應狹義理解為踏上香港陸地。若涉案船隻是《商船（本地船隻）條例》第548章所指的本地船隻，進入香港水域或會構成入境；但控方案情沒有提供船隻屬本地船隻的資料，故接納被告的認罪並無不當。量刑時，法庭考慮8名乘客、夜間航行及船隻不適航等風險，並給予認罪三分之一減刑，按整體刑罰原則安排部分刑期同期執行。

引用案例與條文

法庭引用 Tse Hing San [1997] HKLRD 440，指出「下船」可作目的性理解，包括離船；並參考 Nguyen Quoc Thuan、Poon Koon Tai及相關非法入境者案件的量刑資料。Yeung Wui等案例提供危害乘客安全罪的量刑比較；惟法官指出，未有已報道案例處理協助多名非法入境者企圖登岸的相同控罪。

裁決與命令

被告兩罪均判監：協助及教唆企圖入境罪20個月，危害乘客安全罪16個月；後者其中6個月同期執行，其餘10個月分期執行。總刑期為監禁30個月。

判決啟示

判詞就「入境」及「登岸」的法定涵義提出指引，並提醒檢控方應更清晰界定控罪及相關法例的適用。法官亦指出船隻是否本地船隻可能影響入境罪的分析，但在本案資料不足下沒有作出推測。

免責聲明

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