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被告楊濤承認兩項控罪：危害他人在海上的安全，以及協助及教唆他人未經准許而企圖在香港入境。2009年10月，他駕駛一艘由深圳駛往香港的舢舨，船上另載有十名沒有有效旅遊證件的南亞裔人士。舢舨船身腐爛、浮力不足，沒有抽水、救生、滅火或航行燈設備；被告亦承認自己不懂駕船，只曾短暫受人指導。他稱因欠同鄉人民幣二千元而答應替對方運載該批人士，並預期可獲酬勞。警方在龍鼓洲附近截停舢舨，無人受傷。
四名被告分別是 Neftegaz 67（N67）船長、Yao Hai（YH）船長、香港引水員及副引水員。2008年3月22日晚上，兩船在大嶼山以北的香港水域相撞。當時天氣良好、能見度佳，航道有充足海面空間供兩船安全交會；然而，兩船長時間沒有採取避碰行動，直至相距甚近才各自操舵，終因採取方向相反的行動而相撞。N67沉沒，船上25人中有18人死亡。四人經審訊後被裁定違反《船舶及港口管制條例》第72條，危害他人在海上的安全。
被告 Ng Chun Tak 當時16歲，來自中國內地。他承認於2009年10月27日駕駛一艘木製機動舢舨，載有八名巴基斯坦男子及一名孟加拉男子進入香港水域，並協助及教唆他們未經許可企圖入境。該船沒有航行燈、救生或消防設備，船體嚴重腐爛且不適航；被告按警方指示停船。被告稱自己為找工作而到深圳，受一名不知名男子指示駕船。他承認危害海上他人安全及協助未經許可入境兩罪。
被告 Chen Wenge 承認一項協助載有未獲授權進境者的船隻前來香港的罪名。2008年12月4日，警方發現一艘沒有亮燈的船駛向香港國際機場，發出停船訊號後將其截停。被告是船隻舵手，船上另有六名女子，均無有效身份證明文件。被告承認受 Ah Cheung 聘用，報酬為300元；該船不適航，亦欠缺消防、救生及航行燈設備。被告曾協助控方作證，並促成 Ah Cheung 被定罪。被告沒有案底，須照顧兒子及年邁父母。
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