上訴人余志釗因盜竊一輛輕型貨車，被區域法院判處監禁2年4個月，並取消駕駛資格6年。案情指，車主周先生的貨車於2015年1月13日被盜，翌日上訴人駕駛該失車進入街市範圍被發現並被捕。上訴人承認盜竊罪，但就判刑提出上訴。辯方求情指上訴人因一時貪念犯案，車輛價值不高且迅速尋回，對車主造成不便有限。
本案主要爭議點有二：首先，原審法官在量刑時，因上訴人出獄後不久再犯案及有多項同類前科而雙重加刑，是否屬原則性錯誤及/或導致刑期明顯過重（爭議一）。其次，原審法官在取消駕駛資格（停牌令）時，未按《道路交通條例》第69A條指示停牌時段不得在刑滿出獄前開始計算，是否屬程序錯誤，以及6年停牌令是否明顯過重（爭議二A及二B）。
上訴法庭認為，原審法官因上訴人「出獄後不久即再度犯案」及「有多項同類前科」而先後加刑，構成雙重加重處罰（double counting），屬原則性錯誤。法庭引用 HKSAR v Yeung Kam Tung 案指出，兩者性質上無異，前者僅為後者之證據。因此，法庭將加刑幅度從6個月減至2個月。至於停牌令，法庭指出《道路交通條例》第69A條不適用於盜竊汽車罪，故停牌令可即時生效。然而，法庭參考 R v Cooksley 案，認為停牌令應具前瞻及預防性，而非懲罰性，6年停牌令對上訴人而言明顯過重，且可能產生反效果，誘使其無牌駕駛，故將其減至4年。
本案引用了多宗案例以確立量刑原則及停牌令的考量：
上訴人的上訴得直。原審判處的2年4個月監禁刑期被撤銷，改判為2年1個月。原審判處的6年取消駕駛資格令亦被撤銷，改判為4年。
本案重申了刑事量刑中避免雙重加重處罰（double counting）的原則，特別是在處理被告人再犯及前科問題時。同時，判決強調了取消駕駛資格令（disqualification order）的目的應是前瞻性及預防性，而非單純懲罰性，過長的停牌期可能適得其反，增加無牌駕駛的風險。這對未來涉及類似情況的量刑具有指導意義。
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不可以。上訴法庭指出，被告出獄後不久再犯與有多項同類前科在性質上無異，前者僅為後者的證據，因此不應雙重加重處罰，否則屬原則性錯誤。
上訴法庭澄清，《道路交通條例》第69A條不適用於盜竊汽車罪。因此，停牌令會從原審法官判刑的同一天開始計算，而非等待刑滿出獄後才開始。
取消駕駛資格令（disqualification order）的目的是前瞻性及預防性，旨在保護道路使用者。過長的停牌令可能產生反效果，誘使被告人因抵受不住試探而無牌駕駛。
HKSAR v Yu Chi Chiu CACC198/2015