香港特別行政區 訴 王國平
被告人是一名職業司機，駕駛一輛洗街車在桂林街與元州街交界處行駛。被告人原意是停在讓位虛線前，但因判斷錯誤超前約3至4米，直接撞上一輛行駛中的巴士。事故導致巴士上23名乘客（年齡介乎5至85歲）及洗街車上一名女工受傷，其中兩名巴士乘客受嚴重傷害（骨折）。案發時天氣晴朗且路面正常，被告人在碰撞前約5秒內完全沒有使用剎車系統。
本案的核心 legal issue 在於如何對「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」定罪後進行量刑。辯方主張被告人並非故意罔顧生命，僅是判斷錯誤，且時速較低（11.3公里）、無藥駕或醉駕，認為數月監禁已足夠。控方則強調其職業司機身份及造成的大規模傷害。
法官引用 HKSAR v Lee Yau Wing 等 precedent，確立危險駕駛判刑的首要考慮因素是 defendants 的罪責（culpability），而非結果。判刑原則應側重於 punishment（懲罰）、deterrence（阻嚇）及 denunciation（譴責），而 rehabilitation（改過自新）相對不重要。法官認為被告作為職業司機，在繁忙交通中駕駛重型車輛卻完全不剎車，表現出對道路安全的高度漠視。雖然被告無前科，但根據 Lam Siu Tong 案，良好品格在危險駕駛案件中的比重甚少。
被告人被判處監禁 16 個月（量刑基準 18 個月，酌情扣減 2 個月），並根據《道路交通條例》第 36A(2) 及 (3) 條，被取消駕駛資格 3 年。
本判決再次強調，對於職業司機而言，在公共道路上的危險駕駛行為會被視為較高之 moral culpability。法庭傾向於採取嚴厲的 deterrence 態度，即使被告人年齡較大且無犯罪紀錄，只要行為構成 objective dangerousness 且造成嚴重後果，即時監禁仍是標準量刑。
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