香港特別行政區 訴 孔令國
被告人孔令國是一名專業旅遊巴士司機，於2008年5月1日駕駛載有61名宗教團體信眾（多為女性長者）的巴士前往西貢。在經過西貢公路下斜路段時，被告人過度依賴腳制而未正確使用排檔、油門及廢氣剎車系統，導致氣壓制動系統失效。儘管車內低風壓警報器響起、警示燈亮起且乘客要求停車，被告人仍未採取適當措施，最終導致巴士失控翻車，造成19人死亡及40多人受傷。
本案的核心 legal issue 在於如何對危險駕駛引致他人死亡罪行進行量刑。控方主張被告人的駕駛方式極之不負責任且罔顧乘客安全；辯方則以被告人認罪、事後情緒低落、精神壓力大以及需照顧患精神病之母親作為求情理由，試圖減輕刑罰。
法官引用 HKSAR v Poon Wing Kee [2007] 確立的量刑原則，強調危險駕駛引致死亡不應輕易從寬，須考慮對死者家人的痛苦及阻嚇性。法官分析認為，被告作為擁有十年經驗的專業司機，在已知路段危險且警報啟動的情況下，仍以駕駛私家車的方式操作龐大巴士，屬「罪無可恕且情無可原」的極端魯莽行為。由於事發於2008年7月法例修訂前，最高刑期上限為5年。
引用香港特別行政區 訴 潘永基 及 其 他 人 (CAAR2/2006) 確立的量刑原則，包括考慮死者家屬痛苦、阻嚇性以及對罔顧安全行為加重刑罰的原則。
被告人被裁定罪名成立。法官將法定最高刑期5年作為起點，考慮到被告認罪可獲三分之一折扣，最終判處即時入獄40個月（三年零四個月），並取消所有類型車輛駕駛資格3年，且在恢復資格前必須通過重新測試 (re-test)。
本案強調專業司機對車輛機械性能（如氣壓制動系統）負有更高的注意義務。法官明確指出，照顧家人的家庭責任在面對嚴重罪行時不能作為有效的求情理由，且量刑時會將死傷人數作為考量因素之一。
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