HKSAR v. LAM TSZ MAN
被告於2022年11月14日深夜在上水龍森大道駕駛私家車右轉時，撞倒一名推著貨車的女性行人（死者）。事後被告雖下車道歉，但拒絕路人要求報警，隨後駛離現場。死者被送往醫院後被宣告腦死，直接死因為創傷性腦損傷。被告在事後約17小時才向警方自首。
本案涉及三項罪名：危險駕駛導致他人死亡、意外後未能停車及未能報告意外。核心 legal issue 在於如何根據被告的 culpability 決定適當的刑期。控方強調其不負責任的行為，而辯方則提出死者在車道上推車亦具危險性，且被告並無超速並深感後悔。
法官認為駕駛是一種特權且附帶重大責任。雖然死者在車道上推車有一定風險，但駕駛者負有較重的 burden，應留意路況以避免傷人。法官引用 Cooksley's scale 將被告的駕駛方式及態度定為「中等責任」類別的低端。同時，根據 Lee v Knapp，被告在意外後未能留在現場提供必要資訊，構成 breach of duty 且屬 aggravating factor。
引用 SJ v Poon Wing Kay 確立的量刑原則（retribution, deterrence, denunciation）；引用 HKSAR v Lei Tin Seng 強調危險駕駛應受嚴懲；引用 R v Cooksley 評估 culpability 等級；引用 Lee v Knapp 定義「停車」之法律含義；以及 Road Traffic Ordinance (Cap.374) 關於強制取消駕駛資格的 statutory provision。
被告對三項罪名均 mengaku 認罪。法官裁定：第一項罪名（危險駕駛致死）判處監禁15個月，並處以5年取消駕駛資格令及要求參加駕駛改善課程；第二及第三項罪名（未能停車及報告）各判監禁2個月。根據 totality principle，最終總刑期為監禁16個月。
本判決再次強調在涉及行人或弱勢路用者的交通意外中，駕駛者承擔較高的法律責任。即使受害者本身存在過失（如在車道行走），亦不能免除駕駛者應盡的注意義務。
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