鄭繼洪案 DCCC1000/2017
駕舢舨載人闖入香港判囚多久?
案件基本資料
- 案件名稱:香港特別行政區 訴 鄭繼洪
- 法院:區域法院 (District Court)
- 法官:區域法院法官姚勳智
案情摘要
被告駕駛一艘由其僱主擁有的舢舨,載同兩名船員由中國擔杆島出發,原擬前往南澳取螺。舢舨進入香港水域後,水警發出停船訊號,被告沒有停船,反而加速逃走,並三次大幅改變航向。船上沒有航行燈、消防或救生設備,僅有一件救生衣。追截期間兩名船員趴低並驚叫。被告承認協助未獲授權進境者前來香港、危害他人在海上的安全及沒有停船三項罪名。
核心法律爭議
主要問題是三項控罪的適當量刑:被告駕駛舢舨載同兩名未獲授權進境者進入香港,但辯方指出其目的是捕漁而非偷運人口,船身結構尚可,並已認罪。法庭須衡量舢舨設備不足、逃避水警及危及船上人士等加重因素,並決定各刑期的同期或分期執行安排。
判決理由
法庭依循上訴法院在 HKSAR v Wong Chi Kin 所列原則,舵手協助未獲授權進境者前來香港的量刑起點通常為五年,但須按船隻狀況、乘客數目及航程風險等因素調整。本案船上只有兩名乘客,並非特別脆弱人士,船身結構亦非惡劣;惟設備不足,且被告逃避追截時危及船上人士,故首項控罪採用三年半起點。依認罪時間及 HKSAR v 吳文南的認罪扣減原則,首、三項控罪分別減刑至33及3個月;第二項以15個月為起點,因較早認罪減至10個月。整體量刑時,第二、三項同期執行,並有六個月與首項分期執行。
引用案例與條文
HKSAR v Wong Chi Kin(CACC 357/2004)訂出舵手協助未獲授權進境者前來香港的五年量刑起點及相關加重因素。香港特別行政區 訴 吳文南(CACC 418/2014)支持按認罪時間給予20%扣減。法庭亦考慮 AG v Chan Siu Yun [1995] 2 HKCLR 223 及 HKSAR v Sze Yu(CACC 143/2003)的整體量刑原則。
裁決與命令
被告三項控罪均判監:第一項33個月、第二項10個月、第三項3個月。第二及第三項同期執行,其中六個月與第一項分期執行,總刑期為監禁3年3個月。
判決啟示
本案按船舶結構、設備、乘客情況及逃避追截造成的風險,將舵手協助未獲授權進境者的量刑起點由通常五年下調至三年半。判刑亦顯示,認罪扣減幅度可因認罪時間不同而異,並須按整體刑期原則安排同期及分期執行。
免責聲明
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常見問題
Q.駕駛舢舨載人進入香港並逃避水警會判囚多久?
本案被告駕駛舢舨載同兩名未獲授權進境者入港,並三次改變航向逃避水警。法庭就三項控罪判刑,總刑期為三年三個月。
Q.船上缺少安全設備會影響偷運未獲授權進境者的刑期嗎?
法庭將船上沒有航行燈、消防設備及足夠救生衣列入風險考量,但亦考慮船身結構及乘客情況。本案首項控罪認罪後判監33個月。
Q.不同時間認罪會如何影響海上危險行為的刑期?
本案第二項控罪在排期審訊時已認罪,減刑後判監10個月;第一及第三項到審訊首天才認罪,分別判監33個月及3個月,總刑期為3年3個月。
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