張惠森案 DCCC136/2023

案件基本資料

• 案件名稱：香港特別行政區 訴 張惠森
• 法院：區域法院 (District Court)
• 法官：謝沈智慧

案情摘要

被告人張惠森於2022年5月24日凌晨，駕駛中型貨車沿青沙公路往九龍方向行駛。當時左一線因道路工程封閉，左二線仍供車輛使用，臨時車速限制為每小時50公里。貨車在施工範圍附近撞到正在工作的道路保養工人TUMAMAO Donato B先生，死者其後在醫院證實死亡。被告人承認不小心駕駛，但否認危險駕駛，爭議在於其駕駛方式是否顯然遠遜於合格而謹慎駕駛者的標準。

核心法律爭議

本案核心法律爭議是：被告人在深夜、道路工程及收窄行車線的情況下，以超過臨時限速的速度行駛、沒有察覺前方障礙物並撞死死者，是否構成危險駕駛引致他人死亡。辯方主張至多是不小心駕駛，死者位置難以預料；控方則指被告人罔顧工程警告、車速限制及路面情況。

判決理由

法庭依據《道路交通條例》第36(1)、(4)、(6)及(7)條，採用客觀的危險駕駛測試：駕駛方式須遠遜於合格而謹慎駕駛者的水平，且對該駕駛者而言顯然屬危險。法庭須整體考慮道路、交通、可預見情況及被告已知事項。雖然超速本身不必然構成危險駕駛，但本案有深夜、道路工程、封閉車線、收窄行車道、清晰視野及明顯警告等因素。被告已知有工程，卻仍超速並在長達約66米的路段沒有留意前方。即使未能辨認死者，也應避免撞向障礙物或交通標誌。其駕駛方式因此遠遜於合格而謹慎駕駛者，並顯然屬危險。

引用案例與條文

法庭引用香港特別行政區 訴 林志發 CACC 89/2011，說明危險駕駛須以客觀標準評估，不能僅以事故後果推論。香港特別行政區 對 楊曜鍵 CACC 198/2016及HKSAR v Lam Ying Yu [2014] 2 HKLRD 895說明須聚焦駕駛方式並按整體情況衡量。R v Kit Wing-wo [1985] 1 HKC 204確認不能以「事情不言自明」原則證明危險駕駛。

裁決與命令

被告人被裁定一項危險駕駛引致他人死亡罪名成立，違反香港法例第374章《道路交通條例》第36(1)條。判決理由書未載判刑或訟費命令。

判決啟示

危險駕駛的判斷重點是駕駛方式，而非死亡結果本身。超速幅度即使不大，若與深夜、道路工程、收窄車道及未有留意前方等情況結合，仍可達到危險駕駛的法定門檻。本案亦顯示駕駛者不能以道路工人違反安全距離作為完全免責理由。

免責聲明

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